3D打印發(fā)動(dòng)機(jī)出故障 波音737MAX暫停試飛

近日，美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司宣布，由于引擎出現(xiàn)問(wèn)題，決定暫停新型737MAX飛機(jī)的試飛。出問(wèn)題的是大名鼎鼎的LEAP-1B引擎，它最大的亮點(diǎn)是安裝了19個(gè)3D打印的燃油噴嘴。當(dāng)然不能完全肯定是因?yàn)椴捎?D打印燃油噴嘴才導(dǎo)致引擎出現(xiàn)問(wèn)題，制造商CFM公司目前沒(méi)有明確對(duì)外界說(shuō)明到底是哪個(gè)部位出現(xiàn)問(wèn)題。

南極熊之前報(bào)道，2016年2月，波音公司最新的機(jī)型737MAX在波音雷頓工廠的測(cè)試機(jī)場(chǎng)成功完成了首飛，整個(gè)過(guò)程歷時(shí)2小時(shí)47分鐘，沒(méi)有出現(xiàn)任何異常。這架飛機(jī)的動(dòng)力來(lái)源是一對(duì)由CFM國(guó)際（GE航空與法國(guó)飛機(jī)制造商Snecma的合資公司）開(kāi)發(fā)的LEAP-1B引擎。它有一個(gè)亮點(diǎn)，那就是安裝了19個(gè)3D打印的燃油噴嘴。近日，美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司(Boeing)近日宣布，由于引擎出現(xiàn)問(wèn)題，決定暫停新型737MAX飛機(jī)的試飛。

出問(wèn)題的即是大名鼎鼎的LEAP-1B引擎！除了采用了單晶鎳合金壓氣機(jī)葉片和非常輕質(zhì)的陶瓷復(fù)合材料(CMCs)，它最大的亮點(diǎn)，那就是安裝了19個(gè)3D打印的燃油噴嘴，該發(fā)動(dòng)機(jī)中的3D打印燃料噴嘴代表著迄今為止增材制造在航空工業(yè)最具標(biāo)志性的應(yīng)用之一。當(dāng)然不能完全肯定是因?yàn)椴捎?D打印燃油噴嘴才導(dǎo)致引擎出現(xiàn)問(wèn)題，事實(shí)上CFM公司也沒(méi)有明確對(duì)外界說(shuō)明到底是哪個(gè)部位出現(xiàn)問(wèn)題。

GE航空集團(tuán)的發(fā)言人RickKennedy表示，他們會(huì)在美國(guó)和法國(guó)檢查這款發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)量大概是30個(gè)。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)，但是會(huì)使用其他的供應(yīng)商。另外，其他Leap型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有受到影響，包括中國(guó)大飛機(jī)C919使用的LEAP-1C。

波音在一份聲明中表示，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在“質(zhì)量缺陷”。CFM的發(fā)言人JamieJewell表示，引擎的質(zhì)量問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“裂縫”。同時(shí)，Jewell表示Leap發(fā)動(dòng)機(jī)擁有很多供應(yīng)商，目前發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題是源于其中的一個(gè)供應(yīng)商，但是沒(méi)有透露具體名稱(chēng)。737Max是波音最新一代的機(jī)型，從2016年1月份開(kāi)始試飛，直到現(xiàn)在已經(jīng)拿下3714架訂單，是波音最大的利潤(rùn)來(lái)源。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障對(duì)波音來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)壞消息。按照計(jì)劃，737Max-8原本要在本月交付給馬印航空公司(MalindoAir)和挪威航空(NorwegianAir)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題不能及時(shí)解決，飛機(jī)交付時(shí)間將會(huì)延期，導(dǎo)致波音無(wú)法收回全部的款項(xiàng)，進(jìn)而影響公司的現(xiàn)金流情況。

投資者們都在密切關(guān)注737Max的風(fēng)險(xiǎn)，以及對(duì)現(xiàn)金造成的影響�！狈治鰩烺obertStallard表示。分析師CaivonRumohr認(rèn)為這看起來(lái)不像是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，在他看來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題不是設(shè)計(jì)不足，而更像是二級(jí)供應(yīng)商出現(xiàn)的零部件問(wèn)題，但是很容易修復(fù)。

過(guò)去一些年，無(wú)論是CFM還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普惠(Pratt&Whitney)，他們?cè)诖罅可�產(chǎn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候都或多或少遇到過(guò)一些問(wèn)題。由于采用了普惠最新的發(fā)動(dòng)機(jī)，波音737Max的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——空客A320家族的交付時(shí)間也是一延再延。Jewell拒絕透露，有多少已經(jīng)交付給波音的引擎受到影響，并且需要檢查，但是表示“數(shù)量很小”。 突如其來(lái)的故障可能會(huì)打亂一部分航空公司的計(jì)劃。原本計(jì)劃接收第一架737Max的馬印航空公司已經(jīng)對(duì)外宣稱(chēng)，他們將在5月19日進(jìn)行首飛。

美國(guó)西南航空和美國(guó)航空表示他們還沒(méi)有接受交付日期變化的通知。西南航空是737Max的全球第二大客戶(hù)，訂購(gòu)了200架，然后是美國(guó)航空，訂購(gòu)了100架。美國(guó)航空將會(huì)在第三季度開(kāi)始接收737Max。 按時(shí)交付對(duì)于西南航空來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，因?yàn)槲髂虾娇找呀?jīng)在去年10月份淘汰了舊機(jī)型，并且指望737Max在6月份開(kāi)始交付之后能夠填補(bǔ)空白

來(lái)源：中國(guó)智能制造
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