3D打印成為第三屆汽車試制技術(shù)峰會最大熱點

2017年12月6日，第三屆汽車試制技術(shù)峰會暨汽車工程設(shè)計創(chuàng)新技術(shù)論壇在北京遼寧大廈舉行，本次會議主要聚焦在零件3D打印技術(shù)以及汽車新材料應(yīng)用等方面。南極熊也參加了本次會議，在現(xiàn)場南極熊看到了多家熟悉的3D打印企業(yè)身影，3D Systems ，Stratasys，曼恒，普立得，浩宇三維等，各個企業(yè)也都展示3D打印在汽車制造領(lǐng)域應(yīng)用的案和展品?，F(xiàn)場來看，目前3D打印技術(shù)在汽車制造的應(yīng)用有：動力總成、底盤系統(tǒng)、內(nèi)飾、外飾，但是主要集中在汽車內(nèi)飾、外飾的設(shè)計制造上。

近年來，3D打印在汽車制造業(yè)內(nèi)的應(yīng)用迅速發(fā)展，無論是車廠、零部件廠商還是售后服務(wù)供應(yīng)商，3D打印都為其開辟了一條更快捷高效的創(chuàng)新捷徑，使企業(yè)不受傳統(tǒng)制造方式的限制，邁入發(fā)展快車道。南極熊認為，中國作為世界上最大的汽車產(chǎn)銷國，3D打印技術(shù)在我國汽車制造領(lǐng)域的實際應(yīng)用將是不可逆的趨勢。

在現(xiàn)場看到了多家惠普3D打印機的代理商，在2016年5月，惠普3D打印機剛開售時，寶馬公司就宣布與惠普展開合作，的確也表明了惠普3D打印機在汽車制造領(lǐng)域有著獨特的優(yōu)勢。曼恒所展示的惠普3D打印機使用的——多射流熔融技術(shù)（MJF)，在速度和精度上相較于普通3D打印機有了大幅提高，成本也號稱能降低50%。據(jù)了解，目前，3D打印已經(jīng)成為寶馬研發(fā)周期中必不可少的技術(shù)手段，通過輕量化的設(shè)計，極大程度上提高了生產(chǎn)效率。

作為3D打印的行業(yè)巨頭公司，3D Systems在本次展會上也帶來了非常多的相關(guān)展品，汽車制造是一個系統(tǒng)工程，包含了很多部件的原型開發(fā)制造，也用到了多種的材料，所以使得3D打印技術(shù)可以在汽車制造領(lǐng)域發(fā)揮非常大的作用，包括工裝夾具、最終使用部件和功能原型制作等，不僅僅簡化汽車外飾的生產(chǎn)周期，減輕汽車制造工具的重量，以及降低生產(chǎn)成本，應(yīng)用范圍包括保險杠、擋泥板、車燈和汽車徽標等諸多汽車外飾部件，3D Systems有多種3D打印機成型技術(shù)，可以很好的滿足汽車領(lǐng)域的需求。

Stratasys作為3D打印界的另一巨頭，在汽車領(lǐng)域制造上也有著自己獨特的優(yōu)勢，Stratasys在原型制造領(lǐng)域和模具領(lǐng)域都有著廣泛的市場，在汽車制造領(lǐng)域能夠快速制造小批量的工具用于生產(chǎn)輔助，就有可能通過設(shè)計優(yōu)化工具的材料和重量，從而更加靈活的輔助產(chǎn)品制造過程。

可以打印多種具備不同特性的材料，應(yīng)用到汽車內(nèi)飾部件的產(chǎn)品設(shè)計及研發(fā)階段的評估中，包括儀表板、空調(diào)排氣扇、方向盤、汽車操縱桿等多種材料和工藝組成的零件，相比傳統(tǒng)制造方式一方面可以降低設(shè)計成本；另一方面又可以精確還原產(chǎn)品的形狀和材料特性，從而全方面評估并迅速修改，加速產(chǎn)品上市時間。

南極熊在現(xiàn)場看到，各個廠商展出的展品種最多的還是用在一些外觀部件上，例如汽車的中控臺、儀表盤等等， 在這些部件上利用3D打印技術(shù)制作概念模型和功能性原型，能夠幫助汽車設(shè)計師和工程師在產(chǎn)品研發(fā)初期。

此次展會上很多的傳統(tǒng)制造汽車零配件的廠商，相比3D打印技術(shù)，傳統(tǒng)工藝目前還是占據(jù)絕對的主流市場，不過南極熊相信，隨著3D打印技術(shù)的不斷發(fā)展，3D打印最終會在汽車制造領(lǐng)域占得一席之地。

砂型3D打印機在汽車制造領(lǐng)域也有著非常廣泛的應(yīng)用前景，砂型鑄造3D打印主要應(yīng)用在發(fā)動機部件，和汽車底盤上，可以更具不同的設(shè)計需求，低成本的開模具，驗證或者定制所需部件。之前，南極熊寫過一篇文章，詳細的講解了砂型3D打印機，干貨 | 南極熊獨家揭秘：鑄造砂型3d打印。