英國(guó)鐵路應(yīng)用3D打印處理備件過時(shí)問題

隨著3D打印繼續(xù)發(fā)揮按需和備件制造的作用，新的合作目標(biāo)是英國(guó)鐵路行業(yè)。

火車已經(jīng)成為了對(duì)3D打印和Stratasys越來越感興趣的應(yīng)用領(lǐng)域。該公司最近與西門子移動(dòng)公司合作，在多特蒙德 - 埃文的RRX鐵路服務(wù)中心安裝了Fortus 450mc，今天宣布在英國(guó)開展新的合作。

3D打印導(dǎo)軌手柄[圖片：Stratasys]

火車租賃公司Angel Trains，工程咨詢公司ESG Rail和Stratasys正齊聚一堂，重新設(shè)計(jì)和制造電氣連接蓋，扶手，把手和座椅靠背臺(tái)，用于旅客列車的服務(wù)。

“憑借業(yè)內(nèi)最高水平的可重復(fù)性和先進(jìn)的鐵路認(rèn)證材料，我們相信我們的FDM增材制造解決方案為鐵路行業(yè)內(nèi)各種應(yīng)用的傳統(tǒng)制造提供了巨大的潛力，”經(jīng)理Yann Rageul說道。 “此次合作將幫助我們探索如何支持鐵路公司（如AngelTrains）按需生產(chǎn)零件- 既經(jīng)濟(jì)高效又有效- 消除對(duì)過時(shí)庫(kù)存的需求并提高其為客戶提供服務(wù)的能力。”

ESG Rail已經(jīng)對(duì)所有部件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)評(píng)估，這些部件已經(jīng)過測(cè)試，符合鐵路標(biāo)準(zhǔn)EN45545-2，并且在役試驗(yàn)即將開始并持續(xù)到2019年夏季。


FDM 3D打印部件（從左到右）：電氣連接蓋，扶手，扶手，座椅靠背臺(tái)
[圖片：Stratasys]

這些部件采用高性能材料制造，包括Stratasys的FDM系統(tǒng)上基于PEKK的Antero 800NA。

“我們?cè)谶@個(gè)項(xiàng)目中學(xué)到了很多東西，并解決了許多工程挑戰(zhàn)。我們認(rèn)為，這種新興的制造方法將降低成本，生產(chǎn)時(shí)間和元件過時(shí)所面臨的問題，”ESGRail機(jī)械工程主管MartinStevens說。

證明增材制造作為備件和備件的解決方案正在為數(shù)字庫(kù)存解決方案帶來更加強(qiáng)大的未來，因?yàn)檫^時(shí)本身已經(jīng)過時(shí)。通過合格的材料和系統(tǒng)，3D打印零件達(dá)到精確的規(guī)格，從而實(shí)現(xiàn)更靈活的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)工作流程。

該公告指出，這項(xiàng)特殊的合作旨在“利用增材制造來幫助解決過時(shí)零件的問題，降低整車壽命的車輛成本，并使車輛能夠長(zhǎng)時(shí)間保持乘客服務(wù)”。這里增材制造的一個(gè)主要好處是小批量生產(chǎn)，因?yàn)榱熊囘\(yùn)營(yíng)公司不需要通過傳統(tǒng)技術(shù)大規(guī)模制造零件，這些零件可能會(huì)在倉(cāng)庫(kù)貨架上停留多年（如果需要的話）。

重新設(shè)計(jì)針對(duì)3D打印的四個(gè)組件的需求也突出了增材制造設(shè)計(jì)（DfAM）作為技術(shù)創(chuàng)新行業(yè)不斷增長(zhǎng)的需求的重要性。

3D打印的鐵路應(yīng)用正在繼續(xù)增長(zhǎng)，特別是在歐洲，這種合作代表了英國(guó)該行業(yè)的第一次合作。

“這項(xiàng)人心的行業(yè)合作有可能改變鐵路行業(yè)的制造業(yè)，”AngelTrains技術(shù)總監(jiān)馬克�？怂拐f�！拔覀兒茏院滥軌蛲ㄟ^ESG Rail和Stratasys推動(dòng)這項(xiàng)創(chuàng)新，并希望這一解決方案能夠幫助該行業(yè)擺脫技術(shù)限制，讓我們的列車能夠在現(xiàn)在和將來繼續(xù)滿足乘客的需求�！�

來源： 蜂鳥3D打印