普惠公司將采用ST Engineering的3D打印航空發(fā)動(dòng)機(jī)MRO組件

南極熊從外媒獲悉，設(shè)計(jì)，制造，維修飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力裝置的Pratt＆Whitney公司正在與ST Engineering合作，將3D打印的航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件開發(fā)到其MRO（維護(hù)，修理和大修）業(yè)務(wù)中。預(yù)計(jì)到2020年中期，3D打印航空發(fā)動(dòng)機(jī)將成為維修過程的一部分。

兩家公司都在嘗試引入3D打印技術(shù)，以獲得更快，更靈活的維修解決方案。普惠公司的維修專家新加坡航天航空（CAS）也為該項(xiàng)目做出了貢獻(xiàn)�？紤]到這三個(gè)公司的專業(yè)知識(shí)：CAS提供的燃燒室發(fā)動(dòng)機(jī)部件維修；普惠公司的設(shè)計(jì)和工程；以及將3D打印應(yīng)用于ST Engineering的陸路運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，MRO組件項(xiàng)目看起來很有希望。

3D打印部件已經(jīng)制造出來，將用于普惠公司的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油系統(tǒng)部件上。兩家公司共同努力，完成并審查了技術(shù)數(shù)據(jù)集，不僅滿足普惠公司的質(zhì)量要求，而且還使用了符合航空法規(guī)的零件。據(jù)說3D打印部件“具有減少傳統(tǒng)制造工藝對當(dāng)前材料供應(yīng)的依賴性的額外優(yōu)勢”。普惠公司認(rèn)為，這證明增材制造可能會(huì)影響整個(gè)MRO部門。

CAS總工程師Chin-Huat Sia表示：“ 3D打印將改變?nèi)�球MRO行業(yè)的游戲規(guī)則，尤其是在維修更多商用引擎方面。這項(xiàng)技術(shù)為我們的庫存管理提供了更大的靈活性。遵循這項(xiàng)開拓性的舉措，普惠公司和意法半導(dǎo)體工程公司都將研究增材制造如何應(yīng)用于其他航空部件和其他發(fā)動(dòng)機(jī)類型，并進(jìn)一步發(fā)展以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力修理，并實(shí)現(xiàn)3D打印在商業(yè)售后市場的全部潛力�！�

亞太區(qū)售后業(yè)務(wù)執(zhí)行總監(jiān)Brendon McWilliam補(bǔ)充說：“由于我們新加坡部件航空航天公司的員工開箱即用的思維，我們現(xiàn)在進(jìn)一步朝著擴(kuò)展技術(shù)方向邁進(jìn)了一步，以適應(yīng)我們不斷增長的售后業(yè)務(wù)，并使該行業(yè)的3D打印產(chǎn)業(yè)化。這項(xiàng)突破性的創(chuàng)新是普惠公司更廣泛的技術(shù)路線圖的一部分，該路線圖引入了先進(jìn)技術(shù)，這些技術(shù)將我們整個(gè)運(yùn)營中的人工智能，機(jī)器人技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)集成在一起，作為我們數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一部分�！�

ST工程公司動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)與制造高級副總裁Tan Chor Kiat表示：“對于3D打印工作中的空氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)而言，航空發(fā)動(dòng)機(jī)組件是我們的第一要?jiǎng)?wù)。這也證明了我們提供全套交鑰匙制造解決方案的先進(jìn)能力，該解決方案不僅包括生產(chǎn)級別的3D打印，還包括熱處理和機(jī)加工等后期處理�！�

這不是3D打印在航空業(yè)中的第一個(gè)組件。自2018年以來，GE航空一直在使用3D打印技術(shù)為其噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造零件，并且一直在測試和開發(fā)其GE Catalyst，超過三分之一的先進(jìn)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)通過多種方式進(jìn)行3D打印生產(chǎn)。