保時捷用3D打印技術制造活塞 發(fā)動機功率增加30馬力

3D打印技術因為成本低、適配多樣性，被廣泛應用于各行各業(yè)中，在汽車領域也不例外。德國豪華汽車品牌保時捷更是直接使用3D打印技術制造發(fā)動機活塞，并成功讓3D打印活塞組成的發(fā)動機功率增加30馬力。

據(jù)了解，近日，保時捷與馬勒集團、通快集團合作，史無前例地將3D打印技術應用于高應力驅動部件 ——現(xiàn)在首次可以使用3D打印機生產旗艦車型GT2 RS的高性能發(fā)動機活塞。

眾所周知，3D打印技，是通過將原材料一層一層，堆疊成預制形狀的打印技術，可以實現(xiàn)任何幾何形狀。對于零件強度、硬度都要求極高的發(fā)動機活塞，3D打印技術也照樣可以制作。911 GT2 RS 的活塞使用高純度金屬粉末與激光金屬熔合工藝制造而成。在制造過程中，激光束加熱并熔化部件輪廓對應的粉末表面。

3D打印活塞具有幾個顯著的優(yōu)勢： 每個活塞的結構都經(jīng)過了優(yōu)化，因此它們的重量比同類鍛造活塞少了10%， 而且它們具有一個封閉的、集成的冷卻管道，如果使用其他技術不可能實現(xiàn)這種結構。

保時捷動力開發(fā)部門成員在一份聲明中如此說道，正是得益于這些優(yōu)點，更輕的活塞可以提高發(fā)動機轉速，降低活塞的溫度負荷，優(yōu)化燃燒。這使得911 GT2 RS的690馬力雙渦輪增壓發(fā)動機有可能再度被壓榨出30馬力，同時提高熱效率。

保時捷高級發(fā)動機開發(fā)部成員Frank Ickinger在采訪中說道，在90年代初期開始，保時捷就使用了3D打印技術，從那時起，保時捷在塑料和金屬開發(fā)過程中將其用作原型。如今，這項技術已經(jīng)可以很好地實現(xiàn)工業(yè)化。并且把3D打印技術分到三個組別中：①產品創(chuàng)新：這意味著將重點放在產品上，例如輕便、功能集成等，特別是對于小批量生產和GT汽車等這種特殊的生產。②工藝創(chuàng)新：表示敏捷開發(fā)、分散生產等。③新的商業(yè)模式：如客戶定制的個性化產品。

除此之外，約有20種保時捷經(jīng)典車型的復制零件采用增材工藝制造。這種制造技術也給保時捷的特別版和限量版車型生產以及賽車運動帶來了技術和經(jīng)濟上的優(yōu)勢。例如，保時捷的離合器分離桿目前就是使用3D打印機打印的。3D打印為保時捷帶來了巨大的產品和工藝創(chuàng)新潛力，而客戶也將從充滿吸引力的個性化產品中獲益。