GE Additive宣布：航空業(yè)鈦合金零件批量生產(chǎn)，效率創(chuàng)下新高

2020年11月17日，南極熊獲悉，航空航天供應(yīng)商Premium AEROTEC與3D打印機(jī)制造商GE Additive共同宣布，在航空業(yè)鈦零件的批量生產(chǎn)中，生產(chǎn)效率創(chuàng)下新高

去年，他們?cè)诤娇罩圃焐炭罩锌蛙嚬镜膸椭?，成功地?yàn)證了在GE Additive Concept Laser M2系統(tǒng)上多激光3D打印鈦零件，并一直在努力提高機(jī)器的生產(chǎn)率。

Premium AEROTEC的項(xiàng)目經(jīng)理Thomas Bielefeld解釋說：“借助這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，我們現(xiàn)在能夠?qū)崿F(xiàn)均質(zhì)的準(zhǔn)各向同性結(jié)構(gòu)，在重疊區(qū)域具有出色的材料性能，與以前的質(zhì)量沒有明顯的區(qū)別 。 同時(shí)，與我們的合作伙伴GE Additive合作，我們成功地將零件生產(chǎn)的生產(chǎn)率提高了30％以上?！?br />

△在Concept Laser M2上3D打印鈦部件，圖片來自GE Additive

Concept Laser M2

GE的旗艦系統(tǒng)具有兩臺(tái)激光器和一個(gè)尺寸為250 x 250 x 350mm的構(gòu)建體積，以及一個(gè)具有可變光斑直徑的3D光學(xué)器件。目前這一代的機(jī)器，即Series 5，在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到了受監(jiān)管的行業(yè)，并聲稱能夠提供生產(chǎn)此類零件所需的精度、可重復(fù)性和安全性。

類似的多激光系統(tǒng)往往以更高的構(gòu)建率為賣點(diǎn)，但直到最近，工藝鑒定主要限于平行裝配，即腔室中的每個(gè)零件都被分配到自己的激光器。這意味著單個(gè)大型零件的制造通常不能從第二個(gè)激光器的存在中獲益。

△Concept Laser M2 Series 5，圖片來自 GE Additive

航空業(yè)的高產(chǎn)量生產(chǎn)

去年的鑒定幫助解除了這一限制，因?yàn)槭褂眠@臺(tái)設(shè)備的兩臺(tái)激光器成功地制造了一個(gè)大型部件。重疊區(qū)也就是縫合區(qū)，要想成功，必須依靠極高精度的傳感器校準(zhǔn)。對(duì)工藝熱等因素的補(bǔ)償也是必須的。

Premium AEROTEC已經(jīng)表示計(jì)劃使用驗(yàn)證系統(tǒng)為空客A320系列生產(chǎn)多激光部件。目前，合作伙伴還一起致力于進(jìn)一步提高機(jī)器的建造率，使工業(yè)增材制造成為全球航空航天和航空制造商更具吸引力的選擇。

GE Additive公司高級(jí)大客戶總監(jiān)Udo Burggraf補(bǔ)充道："我們對(duì)與Premium AEROTEC合作達(dá)到這一里程碑感到興奮和滿意。我們將這一成功主要?dú)w功于Premium AEROTEC和GE Additive的團(tuán)隊(duì)，多年來，他們?cè)谶@個(gè)項(xiàng)目上進(jìn)行了良好而密切的合作。這不是第一次成功，當(dāng)然也不會(huì)是最后一次。"

就在上個(gè)月，航空航天制造商波音公司將3D打印機(jī)OEM廠商Stratasys的Antero 800NA熱塑性絲材合格地用于飛行部件。因此，基于PEKK的聚合物現(xiàn)在可以用于增材制造波音公司飛機(jī)上的終端部件。

在其他方面，材料公司Hexcel最近推出了一種新的導(dǎo)電聚合物基碳纖維復(fù)合材料，設(shè)計(jì)用于3D打印飛行用航空部件。HexPEKK EM能滿足先進(jìn)飛機(jī)應(yīng)用的靜電管理、電磁（EM）屏蔽和輻射吸收需求，因此特別適合應(yīng)用。


編譯自：3dprintingindustry