DMZ Engineering率先將MJF用于汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)部件

2024年7月12日，南極熊獲悉，意大利DMZ Engineering公司正在使用多射流噴射（MJF）3D 打印技術(shù)做一些前所未有的事情：例如，它使用惠普（HP）的MJF 平臺和 PA12 材料為 500 Abarth 的 1.4 升T-Jet 發(fā)動機制造了一個進氣歧管。正如 DMZ Engineering 指出的那樣：這項應(yīng)用標(biāo)志著首次使用 MJF 3D 打印制造車輛的結(jié)構(gòu)發(fā)動機部件。

△500 Abarth 進氣歧管

DMZ Engineering成立于2018 年，創(chuàng)始人是三名機械工程專業(yè)的學(xué)生，​​他們對汽車和賽車運動充滿熱情，希望通過打造高效的賽車排氣系統(tǒng)來一鳴驚人。如今，成立僅五年后，該公司不僅在該領(lǐng)域占據(jù)了領(lǐng)先地位，還積極采用 Multi Jet Fusion (MJF) 和 SLM 等 3D 打印技術(shù)來制造賽車。

△采用導(dǎo)流葉片技術(shù)的中冷器

在進氣歧管的設(shè)計中，DMZ Engineering 利用 MJF 物理復(fù)制復(fù)雜幾何形狀的能力，將優(yōu)化的流體動力學(xué)集成到發(fā)動機的電荷交換系統(tǒng)中。該應(yīng)用理所當(dāng)然地引起了汽車和賽車運動公司的興趣，但這家意大利初創(chuàng)公司開展并非是唯一一家開展此類項目的公司。

其他值得注意的項目包括：惠普和意大利 3D 打印服務(wù)商Treddy合作開發(fā)的帶有導(dǎo)流葉片技術(shù)的 3D 打印中冷器。該中冷器由鋁和PA12組合而成，集成了 MJF 3D 打印的進氣口和出氣口水箱，并在設(shè)計中內(nèi)置了導(dǎo)流板。據(jù) DMZ Engineering 稱，這些導(dǎo)流板“到達散熱器質(zhì)量的接口部分，優(yōu)化了整個熱交換表面的氣流分布?！?/div>

目前，DMZ Engineering 還在對 124 Abarth 敞篷跑車的空氣箱進行驗證測試。據(jù)報道，該進氣歧管也是使用 3D 打印制造的，幾乎已準(zhǔn)備好投入商業(yè)化，并以 500 Abarth 進氣歧管的成功為基礎(chǔ)。該集團還正在使用 MJF 為 VAG 集團車輛開發(fā) 3D 打印進氣歧管，目前正處于結(jié)構(gòu)和計算流體動力學(xué)模擬階段。

△3D打印124 Abarth進氣歧管

除了惠普的 MJF 技術(shù)外，DMZEngineering 還在探索其他金屬增材制造技術(shù)的使用，包括Meltio 的定向能量沉積技術(shù)和最近的尼康 SLM Solution 技術(shù)。具體來說，該團隊正在開發(fā)使用金屬增材制造的 1.4T-Jet 發(fā)動機排氣歧管——據(jù)報道是同類產(chǎn)品中的首款。DMZ目前正在與 Meltio 合作測試 3D 打印組件的耐熱性、機械性和抗疲勞性，同時也開始與尼康 SLM Solutions合作探索使用 SLM 。

最終，這家位于羅馬郊外的公司正與 Treddy、HP、Meltio 和 NikonSLM Solutions 等合作伙伴一起利用 3D 打印技術(shù)做出令人難以置信的成就。我們迫切希望看到他們將 MJF 用于結(jié)構(gòu)性發(fā)動機部件，為聚合物增材制造領(lǐng)域的更大創(chuàng)新鋪平道路。