3D打印冷卻系統(tǒng)助Innomia提高汽車(chē)零部件生產(chǎn)速度17%

一直以來(lái)，捷克共和國(guó)的直接金屬激光燒結(jié)（DMLS）專(zhuān)家Innomia公司都在利用EOS的3D打印技術(shù)制造高質(zhì)量的汽車(chē)零部件。最近，該公司又利用同樣的技術(shù)開(kāi)發(fā)出了一套工具插入冷卻系統(tǒng)，成功將為麥格納公司（世界第三大汽車(chē)零部件供應(yīng)商，也是著名品牌斯柯達(dá)的供應(yīng)商）供應(yīng)的零部件生產(chǎn)速度提高了17%。

迄今為止，Innomia已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一系列用于生產(chǎn)注塑部件的工藝，其中的許多都利用了3D打印的金屬模具。這些模具是通過(guò)DMLS技術(shù)制造的，不但精度高，而且能夠擁有任意復(fù)雜的幾何形狀，而這是傳統(tǒng)工藝無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

一直以來(lái)，Innomia都與麥格納公司有著良好的合作關(guān)系。最近，該公司制造中央前扶手部件的項(xiàng)目需要對(duì)模具的冷卻進(jìn)行優(yōu)化。這對(duì)于制造十分重要，因?yàn)榱悴考�的散熱均勻有助于最大限度減少失真，提高整體質(zhì)量。另外，溫度控制也有助于提高效率 — 如果熱量能更快散發(fā)，完成的部件就能更快被取走，給下一個(gè)要制造的部件留出空間。

上一代的工具插入冷卻系統(tǒng)是由導(dǎo)電性極強(qiáng)的鈹銅合金制造的，只能從一個(gè)側(cè)面進(jìn)行冷卻，所以溫度分布并不均勻，會(huì)造成失真并降低零部件質(zhì)量。使用這個(gè)版本，冷卻水的溫度必須低至16℃才能很好地吸收熱量，同時(shí)其與模具之間120℃的溫度差會(huì)造成濕度升高，導(dǎo)致腐蝕現(xiàn)象發(fā)生，產(chǎn)生鐵銹。因此，每隔1、2周就需要花費(fèi)極高的成本對(duì)模具進(jìn)行清潔。

為解決這個(gè)問(wèn)題，Innomia開(kāi)發(fā)出了此次的新版冷卻系統(tǒng)。據(jù)中國(guó)3D打印專(zhuān)業(yè)媒體平臺(tái)南極熊了解，新系統(tǒng)的插件內(nèi)部含有一種保形冷卻通道結(jié)構(gòu)，是通過(guò)EOS的EOSINT M 270系統(tǒng)使用馬氏體鋼1.2709粉末材料制成的，直徑只有3mm — 這很好地展現(xiàn)了DMLS技術(shù)的精度。

新版的冷卻系統(tǒng)帶來(lái)了許多好處：第一、零部件的硬度提高了許多，超過(guò)了50 HRc；第二、冷卻水在60℃時(shí)就能發(fā)揮作用；第三、插件的表面溫度降到了90℃以下，所以溫差也同步降低了許多 — 這不但減少了能量消耗，而且將清除鐵銹的周期延長(zhǎng)到了5-6周。現(xiàn)在，零部件的制造速度比之前提高了17%，37萬(wàn)個(gè)周期后就能為Innomia省下20000歐元的資金。

延伸閱讀：《3D打印幫助制造商降低部件制造成本并提高質(zhì)量》

via 3ders