你好，我叫C919，明天我就要起飛了！3D打印功不可沒

2017年5月5日，中國國產大飛機C919即將首次試飛！

大家好，我叫C919。我是國產大客機，也有人叫我“小玖”。你們應該知道我的，前兩天我做個“高抬腿”都成了新聞。我的全稱是“COMAC919”?！癈OMAC”是中國商用飛機有限責任公司英文名稱的簡寫，“C”是COMAC的第一個字母，也是中國的英文名稱China的第一個字母。

這個“抬腿”動作專業(yè)點叫“高滑抬前輪試驗”。這一試驗成功，意味著我已經達到首飛狀態(tài)?，F(xiàn)在，我要告訴你們一個好消息！??！5月5日，也就是明天，如果天氣不錯，我就要嘗試第一次飛翔了！

自主設計研制大飛機，這個夢想中國航空人追逐了半個世紀。經過五代航空人的艱辛努力，才有了我的破繭化蝶。

然而，或許你不知道的是，我是由中國商飛建造，這家國有企業(yè)于2008年從中國軍用航空工業(yè)分離出來，我的許多最重要部件來自歐美企業(yè)，如通用電氣（GE）、霍尼韋爾（Honeywell）以及法國賽峰（Safran）。

在設計制造的過程中，我使用了最前沿的3D打印技術，包括我的機翼的主要承重部件——機翼中央翼緣條，是由西工大鉑力特公司完成的。據南極熊了解，2011年，中國商飛注意到了西工大黃教授的成果，希望與西工大鉑力特公司進行合作，生產大飛機的關鍵零部件。西工大給予了大力的支持，用于商用大飛機的鈦合金翼緣條結合成型。并與2012年通過了商飛的五項測試，商飛認為，其性能“略好于鍛造件”。黃教授的成果，解決了商飛的難題，加速了C919騰飛的進程。

另外在我的前機身和中后機身的登機門、服務們以及前后貨艙門上還使用了23個金屬3D打印部件，是由無錫飛而康完成的。據南極熊了解，飛而康科技采用基于SLM的3D打印技術，設備由Concept Laser提供，對風扇進氣入口構件的這種鈦合金薄壁結構開展了技術攻關。飛而康經過不懈的努力在4個月時間內先后攻克了鈦合金大型薄壁件常見的應力開裂和型面變形等問題，按時完成了產品交付，為C919在2016年11月8號順利點火做出了巨大的貢獻！

可以說，我能順利按時試飛，3D打印技術功不可沒，就連我使用的LEAP-1C噴射引擎噴油嘴，現(xiàn)在也有3D打印的了，以后我也會用上呢。

3D打印技術的使用，確實對我的快速研發(fā)和制造起到了重要的作用，隨著3D打印技術的成熟和我的升級，我將會越來越多的使用3D打印技術制造零部件，相信你們一定會看的到的，也期待中國的3D打印企業(yè)能夠給我提供更好的技術支持。