看金屬3D打印隨寶馬i8 Roadster進入到汽車領域的量產應用

現(xiàn)在，電動車的市場正在迎來量變到質量的飛躍，根據(jù)亞琛大學的預測，電動車的年產量2020年有望發(fā)展到410萬臺（約占4%的汽車市場），2025年達到2490萬臺（約占22%的汽車市場），2030年則達到5040萬臺（約占42%的汽車市場）。但是從2020年到2025年這5年來說，增量將是6倍。

圖片：寶馬Leipzig工廠的i8 Roadster電動汽車生產

輕量化的實現(xiàn)推動3D打印進入產業(yè)化
2018北美車展上寶馬i8 Roadster First Edition正式亮相，新車是全球首款插電式油電混合動力的雙座敞篷車，純電續(xù)航里程為53km，并限量200臺。

外觀方面，寶馬i8 Roadster First Edition將采用全新的金屬電鍍漆面，同時前大燈組也采用了全新的設計，以及換裝了全新的五幅輪圈。
新車的敞篷系統(tǒng)的開啟時間為15秒左右，并且在速度不超過50km/h的情況下均可操作，并裝配了全新20英寸輪圈，還提供四款不同造型的輕質輪轂供選擇，此外敞篷版車型還通過在車身貼“Roadster”銘牌來與Coupe版車型區(qū)分。

內飾方面，新車的中控臺設計變得更加簡潔，并將采用升級后的iDrive信息娛樂系統(tǒng)，內置寶馬云端互聯(lián)及中控手勢控制系統(tǒng)，通過eDrive系統(tǒng)還可選擇5種不同的駕駛模式，包括混動輸出模式下的COMFORT，SPORT、ECO PRO以及純電動模式下的COMFORT或ECO PRO模式。

安全駕駛方面，寶馬i8 Roadster配備了自適應巡航以及包括Surround View在內的駕駛助手系統(tǒng)，通過城市預碰撞系統(tǒng)、行人警告、前后方跟車距離預警等系統(tǒng)實現(xiàn)半自動駕駛。

動力方面，寶馬i8 Roadster依舊搭載插電式混合動力系統(tǒng)，采用升級和重新調校過后的1.5T發(fā)動機和電機組成，使整車最大輸出功率達到406馬力，比現(xiàn)款寶馬i8足足多出46馬力，新車0-100km/h加速時間僅需要4.6秒。據(jù)悉，寶馬i8 Roadster純電續(xù)航里程為53km，慢充可在4.5小時內完成充電，快充則可在3小時內完成。

而值得3D打印界欣喜的是，通過粉末床金屬3D打印技術制造的輕量化支架也隨著i8 Roadster的批量化生產而進入到量產領域。
金屬增材制造已經有超過10年的歷史，寶馬在這項技術誕生的初期就開始使用了。在寶馬集團內部，就有擁有十多年金屬打印經驗的專家。早期的經驗主要偏重于設計驗證、功能測試，這些早期積累的know how也為寶馬進入到系列小批量生產帶來了積淀。

不僅僅是金屬3D打印，寶馬還引進了Carbon和惠普的設備，在積累了足夠的應用經驗后，這些塑料3D打印也有望推向生產領域。不僅僅是寶馬汽車的電動車為3D打印進入到產業(yè)化應用帶來機遇，最近熱門的新聞包括吉利入股梅賽德斯，以及長城汽車與寶馬的合作，還有蔚來汽車將在上海嘉定建廠，這些都是圍繞著電動汽車的布局在進行的。

而根據(jù)蓋世汽車網，國家發(fā)改委批復了15家新能源車企，包括北汽新能源，而北汽新能源2017年的成績單是103,199輛汽車，同比增長98%，是國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。其他家包括長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源、金康新能源、國能新能源、云度新能源、蘭州知豆、河南速達、浙江合眾、陸地方舟、江淮大眾。

來源：3D科學谷