3D打印機(jī)造純電動(dòng)賽車(chē)挑戰(zhàn)山路彎道 ，時(shí)速240

近日大眾汽車(chē)品牌發(fā)布I.D.RPikesPeak，這是一款專(zhuān)為極端條件研發(fā)的純電動(dòng)賽車(chē)。首款純電動(dòng)賽車(chē)憑借其空氣動(dòng)力學(xué)方面的優(yōu)勢(shì)，以應(yīng)對(duì)世界上最著名的爬山路段的挑戰(zhàn)。賽道起點(diǎn)海拔近2900米，終點(diǎn)海拔高達(dá)4300米，該路段的低氣壓致使空氣動(dòng)力學(xué)條件很不一樣，與平地賽道所具有的條件差別很大。

I.D.RPikesPeak

相較于其他賽車(chē)規(guī)則，本次相對(duì)開(kāi)放的競(jìng)技規(guī)則讓工程師在設(shè)計(jì)I.D.RPikesPeak的底盤(pán)和尾翼時(shí)有更多的回旋余地。I.D.RPikesPeak的新部件由3D打印機(jī)快速生成，約2000個(gè)零部測(cè)試均是通過(guò)3D打印技術(shù)生成。

當(dāng)前，越來(lái)越多的主機(jī)廠開(kāi)始拋棄那些傳統(tǒng)賽車(chē)跑道，包括F1、WRC等等，轉(zhuǎn)而投靠電動(dòng)車(chē)賽事，這似乎也在印證汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新能源化的趨勢(shì)正在加劇。I.D.RPikesPeak搭載有兩臺(tái)電機(jī)，可以輸出共計(jì)500kW（680PS）的功率，而這款賽車(chē)的目標(biāo)則是打破目前該賽事電動(dòng)汽車(chē)組的記錄——8分57.118秒。

3D打印電動(dòng)車(chē)

派克峰國(guó)際爬山賽賽道位于美國(guó)科羅拉多斯普林斯的派克峰，賽事從1916年開(kāi)始舉辦，到今年是第96屆�，F(xiàn)在是由國(guó)際汽聯(lián)FIA組織舉辦，這項(xiàng)比賽之所以聞名，不僅是那條總長(zhǎng)19.99公里的賽道驚險(xiǎn)、彎道特別多，擁有156個(gè)彎道，而且這條賽道的海拔也特別高，起點(diǎn)海拔2862米，終點(diǎn)海拔4301米，垂直落差達(dá)到1440米。

急轉(zhuǎn)彎賽道

據(jù)了解在向上攀升的賽道上，賽車(chē)的最高時(shí)速可達(dá)到近240公里/小時(shí)，但對(duì)于I.D.RPikesPeak這類(lèi)原型車(chē)來(lái)說(shuō)并不算快，理論上，I.D.RPikesPeak能夠達(dá)到遠(yuǎn)高于此的速度。大眾表示他們將精力主要集中在如何實(shí)現(xiàn)最快的彎道速度，整個(gè)底盤(pán)的設(shè)計(jì)圍繞在如何產(chǎn)生盡可能大的下壓力，同時(shí)避免產(chǎn)生太大的空氣動(dòng)力阻力。

基于這樣的研發(fā)策略，I.D.RPikesPeak碩大的尾翼極具視覺(jué)震撼力。而且派克峰的高海拔導(dǎo)致空氣要比海平面平均稀薄35%，與海平面賽道相比，賽程會(huì)損失35%的壓力。巨大的尾翼讓我們能夠充分補(bǔ)償這些損失的下壓力，充滿(mǎn)想象力的空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)，意味著在爬山期間仍能獲得高于車(chē)身質(zhì)量的下壓力。

賽道難度

大眾汽車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)車(chē)隊(duì)使用了與實(shí)車(chē)比例為1：2的模型在風(fēng)洞中測(cè)試派克峰賽車(chē)的不同參數(shù)。根據(jù)風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果優(yōu)化的最終設(shè)計(jì)，最終在德國(guó)魏斯阿赫的保時(shí)捷研發(fā)中心被應(yīng)用到全尺寸底盤(pán)上。

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