3D打印在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用有哪些？又有哪些優(yōu)勢(shì)？

3D打印可以說(shuō)是革命性的一項(xiàng)技術(shù)發(fā)展，近些年被推到了市場(chǎng)的風(fēng)口浪尖，被應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，甚至我們能夠在身邊的商場(chǎng)當(dāng)中通過(guò)一個(gè)小型的商業(yè)3D打印機(jī)，將我們自己的形象打印出來(lái)留作紀(jì)念。現(xiàn)如今，隨著3D打印技術(shù)的不斷發(fā)展，其在汽車(chē)零部件領(lǐng)域也有了越來(lái)越多的應(yīng)用，它畢竟是汽車(chē)行業(yè)的一次重大突破。

3D打印的優(yōu)勢(shì)在于與傳統(tǒng)制造業(yè)中CNC數(shù)控加工相比，具備諸多優(yōu)勢(shì)，能夠通過(guò)3D打印技術(shù)節(jié)省車(chē)輛部件研發(fā)當(dāng)中的諸多成本并大幅縮短研發(fā)周期，提高生產(chǎn)效率等優(yōu)勢(shì)，那么3D打印在當(dāng)今的汽車(chē)工業(yè)當(dāng)中，都有哪些應(yīng)用？相比傳統(tǒng)工藝又有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

3D打印在汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用：
在汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)方面，由于3D打印的快速成型特性，研發(fā)人員可以利用3D打印技術(shù)，在數(shù)小時(shí)內(nèi)或數(shù)天內(nèi)通過(guò)電腦制作出概念模型，再將3D設(shè)計(jì)圖直接轉(zhuǎn)換成實(shí)物，減少了復(fù)雜零部件開(kāi)發(fā)中的開(kāi)模環(huán)節(jié)，還具備更高的精度，使得車(chē)輛設(shè)計(jì)制造成本低、研發(fā)周期短、生產(chǎn)效率更高。

并且，3D打印允許多樣的材料選擇，不同的機(jī)械性能以及精準(zhǔn)的功能性原形制作，使得設(shè)計(jì)人員在前期就能夠隨時(shí)修正錯(cuò)誤并完善設(shè)計(jì)，盡早規(guī)避相應(yīng)的錯(cuò)誤。通過(guò)3D打印實(shí)現(xiàn)的錯(cuò)誤規(guī)避和更加豐富的功能性實(shí)驗(yàn)，加快了零部件在設(shè)計(jì)層面的生產(chǎn)效率，并節(jié)約了研發(fā)設(shè)計(jì)當(dāng)中發(fā)生錯(cuò)誤所消耗的人力和物力成本。

另一方面，對(duì)于現(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè)，創(chuàng)新才能讓商品不斷的滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，3D打印的加工精度和能夠?qū)崿F(xiàn)的復(fù)雜程度，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的CNC數(shù)控加工，能夠讓更加復(fù)雜、更具設(shè)計(jì)性且顛覆傳統(tǒng)的零部件設(shè)計(jì)得以實(shí)現(xiàn)，越是傳統(tǒng)加工工藝無(wú)法加工的零件，就越是3D打印的用武之地。例如造型更加復(fù)雜的輪轂；表面線(xiàn)條、紋理更加復(fù)雜的車(chē)身蒙皮部件或內(nèi)飾部件；兼具輕量化、安全性和舒適性的汽車(chē)鏤空座椅等等，無(wú)一不激發(fā)著人們對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)的全新思考。

3D打印能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)個(gè)性化定制：

雖然市面上有很多車(chē)型可以選擇，但畢竟同一款車(chē)型是一個(gè)模具里生產(chǎn)出的量產(chǎn)車(chē)型，你永遠(yuǎn)不是獨(dú)一無(wú)二的。而隨著3D打印技術(shù)的不斷成熟，相信未來(lái)某天一定可以基于3D打印技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)個(gè)性化定制的普遍應(yīng)用。雖然基于3D打印而實(shí)現(xiàn)的整車(chē)個(gè)性化定制目前看來(lái)還非常遙遠(yuǎn)，但目前已經(jīng)有公司在致力為消費(fèi)者提供設(shè)計(jì)自己3D打印汽車(chē)的機(jī)會(huì)。

Hackrod正在為一款名為“La Bandita”的汽車(chē)創(chuàng)建部分3D打印件。它是全球首款采用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)設(shè)計(jì)的AI工程3D打印車(chē)。該公司已經(jīng)與3D打印軟件巨頭Autodesk合作，并且現(xiàn)在與西門(mén)子 PLM Software簽署了合作協(xié)議，以加速實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)者成為汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)造者的工程設(shè)計(jì)和制造自主化的共同愿景”。此外，Hackrod最初將使用設(shè)計(jì)模板供客戶(hù)選擇。在更簡(jiǎn)單的筆記中，每個(gè)在一張紙上涂鴉和涂鴉設(shè)計(jì)的孩子都可以看到它成為現(xiàn)實(shí)

3D打印在動(dòng)力鋰電池方面的應(yīng)用：

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)機(jī)械工程學(xué)副教授Rahul Panat帶領(lǐng)的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)與密蘇里科技大學(xué)進(jìn)行合作，他們已經(jīng)研發(fā)出了一種3D打印電池電極的新方法，這種方法能夠打造出擁有受控氣孔的微觀金屬結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)更高的電池容量和充放電速度。

在鋰離子電池中，擁有多孔結(jié)構(gòu)的電極能夠帶來(lái)更強(qiáng)的蓄電容量。這是因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)允許鋰離子大量進(jìn)入電極內(nèi)，這就能夠?qū)崿F(xiàn)更高的電極利用率，而且?guī)��?lái)更高的蓄電能力。在普通電池中，電極有30%到50%是得不到利用的。我們通過(guò)3D打印技術(shù)克服了這一問(wèn)題，3D打印制造的微觀電極結(jié)構(gòu)能夠讓鋰離子在電極內(nèi)更有效的傳輸，這也會(huì)改善電池的充電速度。用作鋰離子電池電極的微觀金屬結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒈热萘刻嵘�四倍，而且與傳統(tǒng)固體電池相比區(qū)域容量增加了兩倍。

寫(xiě)在最后：
當(dāng)下，在汽車(chē)零部件領(lǐng)域應(yīng)用3D打印技術(shù)，能夠使部件的開(kāi)發(fā)成本更低，效率更高。未來(lái)，隨著3D打印技術(shù)的不斷成熟和成本的降低，整車(chē)3D打印或能得以實(shí)現(xiàn)，就能夠根據(jù)不同的需求，為每一位消費(fèi)者打造專(zhuān)屬車(chē)輛。3D打印所實(shí)現(xiàn)的更加復(fù)雜的零部件也能夠讓車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性都有所提升。


來(lái)源：牛車(chē)網(wǎng)

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