西門(mén)子鐵路服務(wù)中心安裝Stratasys 3D打印機(jī)，零件制造時(shí)間縮短95％

2018年9月20日，南極熊從外媒獲悉，西門(mén)子移動(dòng)公司在其新成立的數(shù)字鐵路維護(hù)中心安裝了Stratasys Fortus 450mc 3D打印機(jī)。 西門(mén)子移動(dòng)鐵路服務(wù)中心位于德國(guó)多特蒙德，將使用增材制造技術(shù)來(lái)輔助列車(chē)維護(hù)。

“每輛火車(chē)每年必須進(jìn)行幾次維修。 您可以想象，我們所有的客戶(hù)都希望這個(gè)過(guò)程盡可能快，但他們?nèi)匀黄谕罡咚降募?xì)節(jié)，安全性和質(zhì)量，“西門(mén)子移動(dòng)增材制造和客戶(hù)服務(wù)主管Michael Kuczmik說(shuō)。

西門(mén)子移動(dòng)公司專(zhuān)注于優(yōu)化全球運(yùn)輸系統(tǒng)，之前通過(guò)為德國(guó)運(yùn)輸服務(wù)提供商Stadtwerke Ulm / Neu Ulm（SWU）Verkehr GmbH生產(chǎn)定制的最終生產(chǎn)零件，使用Stratasys的FDM 3D打印技術(shù)。此外，該部門(mén)還與道路與運(yùn)輸管理局（RTA）合作，為無(wú)人駕駛的迪拜地鐵提供3D打印部件。

現(xiàn)在，西門(mén)子移動(dòng)鐵路服務(wù)中心計(jì)劃每月為其設(shè)施提供約100列火車(chē)服務(wù)?？紤]到這種吞吐量，該部門(mén)認(rèn)識(shí)到他們?cè)俅涡枰录夹g(shù)，例如工具和備件更換的增材制造，這消除了對(duì)實(shí)際庫(kù)存的需求。

“將一系列創(chuàng)新數(shù)字技術(shù)整合在一起，我們可以顯著提高客戶(hù)鐵路運(yùn)營(yíng)的效率。 Stratasys FDM增材制造發(fā)揮著不可或缺的作用，使我們能夠以更低的成本和更短的時(shí)間框架優(yōu)化備件，延長(zhǎng)使用壽命?！癒uczmik補(bǔ)充道。

△Stratasys Fortus 450mc 3D打印機(jī)

在鐵路服務(wù)中心成立之前，西門(mén)子依靠鑄造等傳統(tǒng)方法來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)列車(chē)維護(hù)的需求。西門(mén)子表示，這個(gè)過(guò)程大約花了六個(gè)星期來(lái)制造最終的定制零件，并且在經(jīng)濟(jì)上不可行。

然而，使用Fortus 450mc 可以在幾小時(shí)內(nèi)打印備用的生產(chǎn)級(jí)零件，將制造時(shí)間縮短95％。這些組件的設(shè)計(jì)也可以通過(guò)快速原型設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。例如，西門(mén)子移動(dòng)使用3D打印機(jī)和工業(yè)級(jí)ULTEM 9085熱塑性塑料生產(chǎn)用于維護(hù)列車(chē)轉(zhuǎn)向架的連接器工具（承載輪對(duì)的底盤(pán)或框架）。該工具具有復(fù)雜的形狀，并且以使用傳統(tǒng)方法對(duì)制造商的困難而聞名。

“在我們需要的時(shí)候3D打印定制工具和備件的能力，沒(méi)有最低數(shù)量，已經(jīng)改變了我們的供應(yīng)鏈。 Kucmik解釋說(shuō)，我們通過(guò)供應(yīng)商減少了對(duì)外包工具的依賴(lài)，降低了每個(gè)零件的成本，同時(shí)通過(guò)經(jīng)濟(jì)高效地提供更多小批量工作，開(kāi)辟了更多的收入來(lái)源。