重量減少35％，NASA與Autodesk 3D打印類似蜘蛛星際著陸器

在太空探索和旅行時(shí)，失敗的成本很高，因?yàn)楫?dāng)它們距離3.5億英里時(shí)，修復(fù)破損的模塊相當(dāng)困難。 發(fā)送備份也非常昂貴，因?yàn)槿魏沃亓康脑黾右馕吨�更多的燃料�?huì)增加更多的重量。 最小化重量對(duì)于將儀器送入太空是非常重要的，因此，工程師必須執(zhí)行微妙的平衡操作，以便最大限度地提高強(qiáng)度并減輕重量。2018年11月19日，南極熊從外媒獲悉，NASA與Autodesk團(tuán)隊(duì)合作，將外部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量減少35％，并且他們?cè)诶�斯維加斯的Autodesk大學(xué)展示了著陸器。 他們的流程削減了典型的設(shè)計(jì)，并將2-4個(gè)月的時(shí)間表修改為2-4周。

為了獲得更好的強(qiáng)度/重量比，工程師必須再次尋求平衡可行的方法。這就是為什么NA​​SA的噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室去了Autodesk，了解在不影響可靠性的情況下，可以使用多少新技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)和制造星際著陸器。 JPL的Atelier部門的任務(wù)是探索尖端技術(shù)并測(cè)試哪些是可行的并且適用于他們的嚴(yán)格需求。Autodesk項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人Karl Willis說 ：“他們所做的是小心地將新技術(shù)融入他們的流程中，他們知道他們必須探索新的做事方式，同時(shí)將風(fēng)險(xiǎn)保持在最低限度。”

Autodesk的行業(yè)研究高級(jí)主管Mark Davis談到合作時(shí)“他們很清楚他們對(duì)增量收益不感興趣：如果他們只能將性能提高10％，他們基本上不感興趣。如果我們能夠提供軟件工具來(lái)幫助他們實(shí)現(xiàn)30％或更高的性能提升，那么我們就會(huì)引起他們的注意。該項(xiàng)目表明，Autodesk技術(shù)可以在這個(gè)級(jí)別上實(shí)現(xiàn)大規(guī)模節(jié)約�！�

Autodesk能夠通過使用其生成設(shè)計(jì)技術(shù)滿足NASA的特定設(shè)計(jì)要求，其形式可在Autodesk基于云的產(chǎn)品開發(fā)軟件Fusion360中商業(yè)化獲得。通過生成設(shè)計(jì)，機(jī)器智能和云計(jì)算生成廣泛的設(shè)計(jì)解決方案，這些解決方案受到工程師設(shè)置的約束和要求的限制。這意味著工程師可以決定強(qiáng)度要求，并獲得能夠提供陣列和儀器最佳位置的解決方案，通常在設(shè)計(jì)上看起來(lái)很有機(jī)。戴維斯解釋說，“我們采用了一種系統(tǒng)，旨在幫助客戶解決一級(jí)方程式賽車上的系統(tǒng)級(jí)懸架問題，并對(duì)空間探索關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)約束應(yīng)用新的要求�！奔词故侵圃旆椒ㄒ部梢宰鳛榧s束。例如，如果JPL希望堅(jiān)持使用久經(jīng)考驗(yàn)的鍛造鋁材，那么可以指導(dǎo)軟件生產(chǎn)針對(duì)CNC制造優(yōu)化的設(shè)計(jì)。對(duì)于3D打印和鑄造也可以這樣做，并且著陸器概念采用所有三種制造方法。

通過迭代生成設(shè)計(jì)，Autodesk團(tuán)隊(duì)能夠?qū)⑼獠拷Y(jié)構(gòu)的質(zhì)量減少35％，并且他們?cè)诶�斯維加斯的Autodesk大學(xué)展示了著陸器。 他們的流程削減了典型的設(shè)計(jì)，并將2-4個(gè)月的時(shí)間表修改為2-4周。 這種程度的改進(jìn)是推動(dòng)技術(shù)，生產(chǎn)力和思維超越平流層和進(jìn)入恒星的因素。

編譯自：3ders