研究顯示：3D打印維修燃氣輪機發(fā)動機比人工投資回報率高180%

2020年2月25日，南極熊從外媒獲悉，總部位于墨西哥的3D打印解決方案提供商Optomec發(fā)布了一項獨立研究，該研究表明自動化激光熔覆3D打印對于燃氣輪機發(fā)動機維修是有用的。

該研究是由Optomec委托從事激光加工技術已有40年經驗的Terry VanderWert進行的，得出的結論是，自動化的金屬增材制造解決方案可以提供比當今使用的手工工藝高180％的投資回報率。

航空維修，修理和大修

可靠性和質量對航空業(yè)至關重要。 飛機的運行時間更長，對維護，修理和大修（MRO）服務中心施加的壓力越大，因此服務中心必須優(yōu)化其工作效率和質量。

領先的航空出版物《航空周刊》甚至將零件短缺作為其2020年MRO市場十大預測的關鍵趨勢。

△在航空機庫內查看，圖片來自Optomec

燃氣輪機自動激光熔覆

這項研究的目的是更好地了解自動化激光熔覆技術，在幫助MRO服務中心和飛機發(fā)動機制造商保持高標準的同時加快維修速度。

研究中提供的信息包括徹底比較了手工焊接技術和自動激光熔覆技術，以修復葉片尖端。這由質量比較，成本比較和深入的ROI比較組成。該研究還詳細介紹了其他相關的業(yè)務考慮因素，例如對可適應不同組件的工藝，熔覆后金屬精加工技術以及開發(fā)維修工具路徑程序的優(yōu)化實踐的需求。

Optomec市場總監(jiān)Mike Dean表示：“全球領先的航空公司使用自動激光熔覆來進行維護，修理和大修（MRO），但是今天，大約80％的葉片維修仍是手動完成的。本文的目的是展示中小型服務中心如何在利用激光熔覆的同時，實現投資回報率并改善MRO質量。”

△自動化的激光熔覆工藝， 圖片來自Optomec

研究結果以及演示激光熔覆技術的樣品零件，將于4月28日至30日在德克薩斯州達拉斯的凱·貝利·哈欽森會議中心舉行的MRO Americas 2020 Convention上展出。

該研究的標題為“航空零部件維修中自動激光熔覆的業(yè)務案例：吸取的五個教訓”。

Optomec的LENS 增材制造系統(tǒng)以前曾用于生產火箭發(fā)動機零件，以支持NASA未來的月球飛行任務。 該公司的AM解決方案還可以使用其LENS系統(tǒng)實現3D打印的銅零件，該零件可用于熱交換器和其他高電導率應用。

編譯自：3dprintingindustry