成就豪車品牌創(chuàng)新的一大利器

3D打印機(jī)在工業(yè)上的應(yīng)用已經(jīng)有幾年時(shí)間了，雖然因打印材料受限屢受詬病，但相對(duì)來(lái)說(shuō)目前可以打印的數(shù)十種材質(zhì)在工業(yè)、制造業(yè)中的應(yīng)用都已相當(dāng)成熟。

特別是在汽車制造領(lǐng)域，汽車制造是一項(xiàng)對(duì)精密性要求極高的工作，主要體現(xiàn)在一臺(tái)汽車是由數(shù)萬(wàn)個(gè)精密部件組成，任何一個(gè)小部件出現(xiàn)偏差不僅會(huì)影響與之連接的其他部件，還會(huì)影響整部車的性能和用戶體驗(yàn)。

3D打印在汽車制造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)
優(yōu)勢(shì)一：快速成型、高精度、研發(fā)周期短
由于3D打印的快速成型特征，研發(fā)人員利用3D打印技術(shù)，在數(shù)小時(shí)或數(shù)天內(nèi)通過(guò)電腦制作出概念模型，無(wú)需開(kāi)模環(huán)節(jié)，通過(guò)3D打印直接成型，具備更高的精度，使得車輛設(shè)計(jì)制造成本低、研發(fā)周期短、生產(chǎn)效率更高。
優(yōu)勢(shì)二：可選擇多樣材料帶來(lái)的高品質(zhì)、規(guī)避設(shè)計(jì)錯(cuò)誤造成的成本消耗
3D打印允許多樣材料選擇，不同的機(jī)械性能以及精準(zhǔn)的功能性原型制作，不但提高了零部件的制作效率，使設(shè)計(jì)人員在前期就能夠隨時(shí)修正錯(cuò)誤并完善設(shè)計(jì)，盡早規(guī)避相關(guān)的錯(cuò)誤，加快零部件在設(shè)計(jì)層面的生產(chǎn)效率，并節(jié)約研發(fā)設(shè)計(jì)當(dāng)中發(fā)生錯(cuò)誤所消耗的人力和物力成本。


優(yōu)勢(shì)三：
可實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜且顛覆傳統(tǒng)的零部件設(shè)計(jì)
3D打印可以制造傳統(tǒng)加工工藝無(wú)法加工的零件，高精度的3D打印技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)CNC數(shù)控加工的精密程度，能夠讓更復(fù)雜、更具設(shè)計(jì)感的創(chuàng)新零部件得以實(shí)現(xiàn)。

豪車品牌廣泛應(yīng)用3D打印技術(shù)

一、保時(shí)捷——可選硬度的輕量化3D打印座椅
保時(shí)捷官方表示，通過(guò)研究并使用3D打印技術(shù)，可以生產(chǎn)出一種全新形態(tài)的桶型座椅，并且該座椅可以替代傳統(tǒng)桶形座椅。據(jù)悉，保時(shí)捷配件有限公司從2020年開(kāi)始為保時(shí)捷911及718系列車型提供該定制座椅。

二、布加迪—世界首個(gè)3D打印的新型鈦合金八活塞整體式制動(dòng)鉗在我們的慣性思維里，3D打印出的零部件多應(yīng)用于結(jié)構(gòu)或框架件上，可布加迪卻應(yīng)用在了它的制動(dòng)卡鉗上。這臺(tái)價(jià)值300萬(wàn)美元，搭載1500馬力的16缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速2.5秒的布加迪Chiron，最高時(shí)速可達(dá)420公里/時(shí)。在這輛超跑上應(yīng)用了世界首個(gè)3D打印的新型鈦合金八活塞整體式制動(dòng)鉗。

三、邁凱倫P1——3D打印輪圈雖然這款輪圈是專為邁凱倫P1車型打造的，但它并不是邁凱倫官方生產(chǎn)的，而是美國(guó)的著名輪轂制造商HRE用3D打印機(jī)技術(shù)為其專門(mén)制造的。這款輪圈為了保證強(qiáng)度采用了鈦合金材料，并且在制作過(guò)程中還采用了特殊的金屬熔煉工藝，所以強(qiáng)度方面完全超越常規(guī)制造方式生產(chǎn)的零部件。

四、MINI——3D打印個(gè)性化內(nèi)飾個(gè)性與自我是MINI的車主一直以來(lái)的代名詞，MINI在今年推出3D打印個(gè)性化定制內(nèi)飾的服務(wù)。這項(xiàng)個(gè)性化內(nèi)飾定制包括車身側(cè)舷窗轉(zhuǎn)變燈裝飾面板、副駕區(qū)車飾面板、LED迎賓踏板和LED車門(mén)投影儀。不過(guò)這項(xiàng)服務(wù)還沒(méi)向亞洲市場(chǎng)開(kāi)放，國(guó)內(nèi)的車主還要再等等。

五、奔馳——為其卡車和老款車型3D打印更換配件很多人喜歡年頭久遠(yuǎn)但經(jīng)典的老車，但也會(huì)為難尋汽車配件而煩惱。在2019年8月，梅賽德斯 - 奔馳公司宣布使用3D打印技術(shù)為其卡車和一些老款車型生產(chǎn)金屬零件備件，讓維修養(yǎng)護(hù)更換零配件不再成為難題。這個(gè)安裝在卡車發(fā)動(dòng)機(jī)上的恒溫器蓋使用選擇性激光融化技術(shù)進(jìn)行3D打印，除了生產(chǎn)更靈活迅速之外，與常規(guī)壓鑄鋁部件相比，這個(gè)打印外殼幾乎可提供近100%的密度和更高的材料純度。

總結(jié)：3D打印技術(shù)在整車和零部件商的應(yīng)用越來(lái)越普及，這項(xiàng)技術(shù)不但可以高效生產(chǎn)工藝復(fù)雜，精密度高的零部件，也逐漸在開(kāi)發(fā)新的應(yīng)用領(lǐng)域，隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，未來(lái)會(huì)有更多廠商使用3D打印機(jī)制造，在降低成本的同時(shí)也能讓更多消費(fèi)者享受到個(gè)性化定制的服務(wù)。


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