復志：一馬當先，看百年摩托車廠如何妙用3D打印

來源： Raise3D上海復志

薩羅萊亞(Sarolea)是一家歷史悠久的比利時摩托車制造商，于19世紀50年代創(chuàng)立，一直專注于生產競速摩托車，享譽歐洲。在競速賽車上獲得廣泛的認可之后，薩羅萊亞決定設計他們的第一輛公路版電動賽車Manx7，這量賽車耗費了薩羅萊亞11年的心血，從研發(fā)到生產再到售后，每個階段都大量采用3D打印技術。

• 設計& 研發(fā)階段：MANX7原型車
• 應用: 原型制作、概念設計、設計迭代。
• 優(yōu)點: 成本低，交貨期短，重量輕，設計自由度高，外觀和功能驗證快。
  

薩羅萊亞使用Raise3D Pro2 Plus打印機為其最新款摩托車MANX7打印車體原型。3D打印機是薩羅萊亞的重要生產工具，不僅用于快速靈活的進行原型認證，還用于打印摩托車的高質量零件。

△全3D打印車身的Manx7原型車， 使用耗材為 PolyMax PLA

Manx7原型車用于測試成品摩托車的各項技術指標，然而，對于任何摩托車制造商來說，從3D打印車身轉向全碳纖維車身都是一項巨大的挑戰(zhàn)。

生產階段：MANX7電動超級摩托車、N60競賽電動摩托車

△Manx7電動超級摩托車

憑借Pro2 Plus提供的大尺寸、高精度的優(yōu)勢，Sarolea能夠在公司內部制造模具、生產零件，無需外發(fā)加工，提高了研發(fā)階段的迭代效率和保密性。

應用1：模具制造

優(yōu)點: 快速低成本制作定制零件專用模具，通過內部打印有效縮短生產周期。直接打印有特殊底面形狀的模具，用于碳纖維疊層壓制。

△MANX7電動超級摩托車量產版的整流罩，使用耗材：PolyMaker Carbon Fiber

上圖是MANX7的整流罩，由碳纖維復合材料打印而成，外部以碳纖維布包裹。Manx 7和N60都是碳纖維單殼底盤，需要許多形狀復雜的模具來幫助鋪放碳纖維布。

△3D打印模具

應用2：零件和夾具制造
Manx7電動超級摩托車的車身采用了PLA耗材來制作，而對于N60量產車型，Sarolea采用了PETG耗材進行車身制作。與PLA耗材相比，PETG的耐熱性更高，更容易打磨和拋光。

Raise3D打印機是我們用于高強度和高質量打印的可靠主力，具有高達305x305x605mm毫米的大打印體積。這些打印機在整個研發(fā)和生產過程中具有不可估量的價值。

-Rob Mitchel，Sarolea研發(fā)主管

△2019年Formnext展會上展示的N60型摩托車，部分部件由Raise3D打印機打印

△N60的3D打印摩托車擋泥板

△2019年Formnext展會Sarolea展臺上的Pro2 Plus打印機

Rob Mitchel表示，很高興能夠“快速原型化”這些產品，并以非常高效的方式生產他們需要的最終零件。如果沒有重要的FDM打印技術合作伙伴（Raise3D，PolyMaker和BuildTak）的支持，這些都是不可能的。

得益于OFP（開放耗材項目），Sarolea在最終生產中采用了許多先進打印耗材，PolyMide PA6-CF廣泛用于高速氣流接觸部，Polymaker PC-PBT用于打印定制電池支架。PolyMax PC-FR是一種防火耗材，用來打印高壓電路板的夾具和支架。

△Pro2 Plus也打印組裝摩托車時所需的夾具和固定裝置。

△Manx7電動超級摩托車

△N60競賽電動摩托車

由薩羅萊亞打造的的161馬力Manx7，有望成為市場上最輕的電動超級摩托車之一。這輛車重量只有217公斤，最高時速達240公里每小時，而賽道版的N60電動摩托車最高時速可達320公里每小時。

關于薩羅萊亞
薩羅萊亞工廠于1850年創(chuàng)立，起初是一家兵工廠，在1892年開始生產自行車，于1901年生產出第一輛摩托車，距今已有119年的摩托車制造歷史。薩羅萊亞歷經兩次世界大戰(zhàn)的洗禮，以高性能的競速摩托車享譽歐洲。直到現在，該公司仍然懷揣著1850年創(chuàng)立最初品牌時對競速摩托車的激情，不斷探索新技術和新能源的可能性。

△1901年第一輛薩羅萊亞摩托車

△1912年，巴黎-列日比賽的車手

△1936年款薩羅萊亞摩托車海報

資料來源：https://www.linkedin.com/pulse/f ... 6678720597171675136
https://polymaker.com/sarolea-electric-superbike-case-study/