3D打印要比鑄造快？是的!荷蘭鹿特丹港安裝3D打印的系船柱

系纜樁，也稱系船柱，是一種用某種重型材料（通常是木材、金屬或混凝土）制成的小型垂直柱。一般來(lái)說(shuō)，它們常被立于在碼頭，用于停泊船只，或在路邊，用于防止公路車輛進(jìn)入不需要車輛的區(qū)域，像海上型系纜樁就是通常用來(lái)緊固住大型的海事交通工具的一種工具。

南極熊了解到，荷蘭的鹿特丹港務(wù)局于近日公布了他們的新型增材制造鋼制系纜樁（如下圖），作為港口在運(yùn)船碼頭的基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新計(jì)劃的一部分。這一計(jì)劃旨在改善和提高碼頭硬件制造和使用的可持續(xù)性，港口認(rèn)為AM在制造的本地化方面發(fā)揮了很大作用。

△3D打印系纜樁；圖片來(lái)源: Ries Wendel de Joode

看到系纜樁的形狀和功能，你很可能想知道為什么港口選擇使用增材制造而不是使用金屬鑄造，難道3D打印的還要比鑄造更省時(shí)間？答案是肯定的。

事實(shí)上在這種規(guī)模的生產(chǎn)中，使用大型金屬打印機(jī)來(lái)制造系纜樁的網(wǎng)狀部分，比通過(guò)設(shè)置砂模和澆注熔融金屬的繁瑣工作更具有成本效益和速度。

具體來(lái)說(shuō)，為了打印這些系纜樁，港口與當(dāng)?shù)毓綬AMLAB合作，利用激光焊接增材制造（WAAM）打印技術(shù)，比起鑄造模式中將這些沉重的鋼塊熔融要更經(jīng)濟(jì)、速度更快。

△WAAM技術(shù)

RAMLAB的總經(jīng)理Vincent Wegener說(shuō)："3D打印使我們能夠在當(dāng)?shù)匕葱枭a(chǎn)零件，例如，在2017年，RAMLAB生產(chǎn)了第一個(gè)3D打印和認(rèn)證的船舶螺旋槳。今年，我們正在打印第一批系纜柱，這是一個(gè)有用的測(cè)試案例，表明與從中國(guó)鑄造和進(jìn)口零件相比，你可以相對(duì)快速地生產(chǎn)小批量的產(chǎn)品。"

RAMLAB專門從事WAAM機(jī)器人系統(tǒng)的控制系統(tǒng)和軟件，確保高質(zhì)量、可重復(fù)的金屬零件。RAMLAB曾因制造第一個(gè)認(rèn)證的船舶螺旋槳而上過(guò)新聞，所以他們?cè)诤胶?D打印方面有著很豐富的經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)鹿特丹港務(wù)局稱，他們下一步是研究如何將AM技術(shù)應(yīng)用于液壓工程，以及修復(fù)碼頭邊的物體，如停泊柱和系纜樁。

鹿特丹港務(wù)局的項(xiàng)目工程師Joppe Burgers說(shuō)："我們正在與設(shè)在港口的其他公司合作，開(kāi)發(fā)和測(cè)試新興技術(shù)所提供的可能性。這將創(chuàng)造一個(gè)創(chuàng)新和研究的孵化項(xiàng)目，在這個(gè)項(xiàng)目中，我們可以共同建設(shè)未來(lái)的港口。"

據(jù)了解到目前為止，6個(gè)3D打印的系纜樁已經(jīng)安裝在運(yùn)船港口，其余5個(gè)將在晚些時(shí)候安裝。