Stratasys為NASCAR（全國運(yùn)動汽車競賽）提供3D打印的賽車部件！

2022年6月2日，南極熊獲悉3D打印機(jī)制造商Stratasys為NASCAR（全國運(yùn)動汽車競賽（National Association for Stock Car Auto Racing））的賽車制造了3D打印的部件，讓我們一起來看看具體的情況吧！


△Joe Gibbs Racing的2022年NASCAR挑戰(zhàn)者由Christopher Bell駕駛，該款賽車配備了3D打印擋風(fēng)玻璃空氣駕駛艙通風(fēng)裝置。照片來自 Stratasys。

具體來說，Stratasys公司已經(jīng)開始為NASCAR的下一代汽車制造擋風(fēng)玻璃通風(fēng)部件，NASCAR工程師使用3D打印制作了汽車的發(fā)動機(jī)冷卻管道。

Stratasys高級副總裁 Pat Carey 說：“看到NASCAR在其車輛中使用增材制造，我們感到十分興奮。我們幫助他們將3D打印的原型部件轉(zhuǎn)變?yōu)樽罱K用途的生產(chǎn)部件，很榮幸被任命為NASCAR競賽的合作伙伴，并為所有團(tuán)隊提供下一代汽車制造最終用途生產(chǎn)零件。”

NASCAR的下一代賽車
NASCAR每年在美國舉辦一次，自1949年開始舉辦起受到了廣大賽車愛好者的歡迎，可以說NASCAR是一項十分受歡迎的賽車運(yùn)動。在此后的73年中，這項運(yùn)動發(fā)生了很大變化，現(xiàn)在的賽季共有36場比賽，并且在2017年引入了不同的形式，例如“舞臺賽車”等，以保持競賽的新鮮感從而吸引更多的參與者。

NASCAR車輛也不斷的發(fā)生著變化，最初的“Strictly Stock”系列具有強(qiáng)大的EFI V8發(fā)動機(jī)，他們能夠達(dá)到超過200英里/小時的速度。 與賽車運(yùn)動的競爭性質(zhì)一樣，NASCAR車隊并不公開汽車背后的技術(shù)。但眾所周知，許多車隊已經(jīng)開始使用3D打印。CRP USA和DC Electronics此前曾利用該技術(shù)開發(fā)NASCAR繼電器控制箱電氣外殼，Stewart-Haas Racing則擁有3D打印的幾何優(yōu)化制動踏板。

在 NASCAR的2022年的比賽中，車隊現(xiàn)在使用“Gen-7”或“下一代”賽車，此款賽車具有更高的下壓力且成本更低。然而，正如NASCAR賽車創(chuàng)新高級副總裁 John Probst 談到的那樣，要想實(shí)現(xiàn)這些性能優(yōu)勢，制造相關(guān)部件的時候要格外注意熱性能，而這對于制造過程是一個不小的挑戰(zhàn)。

Probst 解釋道：“在測試過程中，我們需要一種能夠承受高溫并需要快速交付零件的制造方式，那就是增材制造。后來我們聯(lián)系了Stratasys Direct，他們不僅作為供應(yīng)商，而且作為該項目的顧問提供服務(wù)，為我們提供了設(shè)計、材料和正確的增材制造技術(shù)的戰(zhàn)略方向，用于為下一代汽車制造最高性能的零件?！?/font>



△NASCAR 的下一代汽車設(shè)計師手持 3D 打印擋風(fēng)玻璃空氣駕駛艙通風(fēng)裝置。照片來自 Stratasys。

Stratasys助力賽車領(lǐng)域
Stratasys已經(jīng)與Joe Gibbs Racing和Penske Racing等NASCAR車隊合作。隨后是一個近三年的研發(fā)項目，最終創(chuàng)建了3D打印擋風(fēng)玻璃空氣駕駛艙通風(fēng)裝置和底部 NACA管道，并針對今年車輛的最終用途部署進(jìn)行了優(yōu)化。

●3D打印擋風(fēng)玻璃空氣駕駛艙通風(fēng)裝置是在Stratasys Direct位于德克薩斯州貝爾頓的工廠中，使用去年推出的H350 3D打印機(jī)和PA11生產(chǎn)的，然后通過DyeMansion設(shè)備完成、染色和噴丸處理。通過3D打印零件，NASCAR工程師能夠在質(zhì)量方面實(shí)現(xiàn)高度的一致性，此外每個零件的成本具有更大的競爭力。

●發(fā)動機(jī)冷卻管道是在北卡羅來納州的NASCAR研發(fā)中，利用Fortus 450m制造的。與3D打印的擋風(fēng)玻璃單元一樣，這些部件可以為下一代汽車提供了極高的空氣動力學(xué)性能優(yōu)勢，這些賽車通過了37,000多英里的道路測試，并于今年2月首次投入使用。

Joe Gibbs Racing Team 的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Joe Gibbs 補(bǔ)充道：“我們與 Stratasys 合作超過 18 年，一直對增材制造的質(zhì)量、速度和靈活性印象深刻，我們利用新技術(shù)推動了賽車世界的發(fā)展?！?br />
3D打印與賽車
NASCAR不是唯一一個為了追求性能而轉(zhuǎn)向 3D 打印的賽車系列，這項技術(shù)在賽車運(yùn)動世界中得到采用。
●在杜卡迪聯(lián)想，MotoGP 團(tuán)隊現(xiàn)在與Roboze合作開發(fā)3D打印整流罩和自行車防護(hù)罩，這是兩者之間新的技術(shù)合作伙伴關(guān)系的一部分。


△2022 MotoGP

●2022年5月初，Pat Warner在接受 3D打印行業(yè)采訪時透露，Alpine F1賽車上多達(dá)70%的車身零件是通過3D打印制作的原型，并在測試期間進(jìn)行了迭代。


△使用3D Systems的Accura Composite PIV 材料3D打印的零件。圖片來自3D Systems。

●在2020年末，雪佛蘭打印的零件已經(jīng)達(dá)到 80,000多英里的里程。這些部件，包括從油箱到大燈總成的所有部件，已集成到該品牌的Corvette、INDYCAR、NASCAR Camaro和 Silverado 賽車隊的汽車中。


△兩輛中置發(fā)動機(jī) Corvette C8.R 于2020年1月25日在 Daytona的勞力士 24 上首次亮相，每輛配備 75 個 3D 打印零件。圖片來自通用汽車。