超跑制造商DIVERGENT TECHNOLOGIES，獲得8000萬美元新資金

2022年7月17日，南極熊獲悉，Divergent Adaptive Production System (DAPS) 的開發(fā)商Divergent Technologies又獲得了價值8000萬美元的新資金。

△視頻：Czinger的創(chuàng)始人談論如何用3D打印技術顛覆汽車行業(yè)

雖然Divergent Technologies在今年4月剛剛籌集了1.6億美元(約10.8億人民幣)，但通過分別由Horizon Technology Finance Corporation和Bridge Bank提供的新貸款融資，該公司又獲得了另外8000萬美元的資金。

該公司表示已經計劃用于DAPS系統(tǒng)，來建造Czinger 21C超級跑車，并表示，未來計劃將部分資金用作營運資金，至少拿出一部分資金用于業(yè)務增長。

Divergent Technologies的DAPS系統(tǒng)
本質上，DAPS是一個自動化硬件結合軟件的組裝平臺，旨在作為傳統(tǒng)汽車生產流程的端到端替代方案。該系統(tǒng)結合了3D打印和衍生式設計技術，為用戶提供了在同一臺機器上構建多個不同汽車模型的方法。

該公司表示，該技術可以實現(xiàn)快速迭代，因為DAPS能夠即時計算工程、打印和組裝零件，從而可以快速實現(xiàn)創(chuàng)新設計。該公司首席執(zhí)行官Kevin Czinger表示，該平臺的另一個好處是，具有靈活的設置優(yōu)化優(yōu)勢，同時比現(xiàn)有的汽車制造方法更高效，也更具可持續(xù)性。

“DAPS使制造商第一次有可能，即將放棄他們已經習慣了一個多世紀的，資本密集型靜態(tài)設計系統(tǒng)，并愛上可以顯著降低成本的靈活設計系統(tǒng)，”Czinger解釋說�！巴ㄟ^提高效率，DAPS從根本上減少了制造業(yè)對環(huán)境的影響，從而為全球可持續(xù)發(fā)展做出了有意義的貢獻。”

截至今年3月，該公司及它的姊妹企業(yè)Czinger Vehicles已獲得509項專利保護，它的業(yè)務主要集中在底盤和懸架系統(tǒng)。

△2022年古德伍德速度節(jié)Czinger 21C的剎車系統(tǒng)

打造破紀錄的21C超跑
該公司的DAPS系統(tǒng)，迄今為止最引人注目的地方，應該是正在用于開發(fā)Czinger 21C超級跑車。目前，該車的多項數據已經占據了頭條新聞，如200萬美元的價格和1.98秒破0-62英里的速度。

該公司表示，除了減震器等部件，幾乎所有汽車的底盤框架結構都是由DAPS打印的，如果考慮到功能集成，就更容易理解這些零部件如何釋放極限性能。

例如，21C的V8發(fā)動機由一個“MotorNode”固定在適當位置的電動機提供動力，該電動機將其內部連接到汽車的前部結構，同時還支持其懸架和轉向系統(tǒng)。同樣，該車輛采用DAP打印的剎車系統(tǒng)，允許將卡鉗集成到其制動立柱中，從而將零件的重量減輕40%至50%。

由于21C在設計中對多個核心結構進行優(yōu)化，據報道，這款超級跑車去年在拉古納賽卡賽道打破了量產車的單圈記錄。從那時起，Czinger Vehicles已被貼上的高性能和3D打印制造標簽。并且經受住了驗證考驗，據說，在該賽道中運行三天而沒有遇到任何問題。

Czinger本人透露，DAPS將在2025年之前用于生產GT Coupe，到2026年用于生產SUV。最近，它還在古德伍德宣布，該公司將在今年8月即將開幕的圓石灘車展上，展示一輛新車。但他守口如瓶，沒有透露該車的任何信息。

△2022年古德伍德速度節(jié)上的Czinger 21C超級跑車

推進汽車領域的3D打印
除了Czinger Vehicles，很少有汽車制造商在大批量零件制造中部署3D打印，該技術更常用于實現(xiàn)原型或短期生產。豐田已經開始使用惠普系統(tǒng)與SOLIZE一起3D打印備件，作為縮短相關交貨時間的一種手段。

也就是說，汽車界的其他公司，已經加大了對該技術的采用，如奧迪等公司正在位于英戈爾施塔特的金屬3D打印中心，制造更熱門的成型工具。通過增加EOS 3D打印的部署，該公司現(xiàn)在能夠在該工廠，生產十二種不同的熱成型工具，這些工具未來將用于組裝A4等汽車。