超跑制造商DIVERGENT TECHNOLOGIES，獲得8000萬(wàn)美元新資金

2022年7月17日，南極熊獲悉，Divergent Adaptive Production System (DAPS) 的開(kāi)發(fā)商Divergent Technologies又獲得了價(jià)值8000萬(wàn)美元的新資金。

△視頻：Czinger的創(chuàng)始人談?wù)撊绾斡?D打印技術(shù)顛覆汽車(chē)行業(yè)

雖然Divergent Technologies在今年4月剛剛籌集了1.6億美元(約10.8億人民幣)，但通過(guò)分別由Horizon Technology Finance Corporation和Bridge Bank提供的新貸款融資，該公司又獲得了另外8000萬(wàn)美元的資金。

該公司表示已經(jīng)計(jì)劃用于DAPS系統(tǒng)，來(lái)建造Czinger 21C超級(jí)跑車(chē)，并表示，未來(lái)計(jì)劃將部分資金用作營(yíng)運(yùn)資金，至少拿出一部分資金用于業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

Divergent Technologies的DAPS系統(tǒng)
本質(zhì)上，DAPS是一個(gè)自動(dòng)化硬件結(jié)合軟件的組裝平臺(tái)，旨在作為傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)流程的端到端替代方案。該系統(tǒng)結(jié)合了3D打印和衍生式設(shè)計(jì)技術(shù)，為用戶(hù)提供了在同一臺(tái)機(jī)器上構(gòu)建多個(gè)不同汽車(chē)模型的方法。

該公司表示，該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)快速迭代，因?yàn)镈APS能夠即時(shí)計(jì)算工程、打印和組裝零件，從而可以快速實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新設(shè)計(jì)。該公司首席執(zhí)行官Kevin Czinger表示，該平臺(tái)的另一個(gè)好處是，具有靈活的設(shè)置優(yōu)化優(yōu)勢(shì)，同時(shí)比現(xiàn)有的汽車(chē)制造方法更高效，也更具可持續(xù)性。

“DAPS使制造商第一次有可能，即將放棄他們已經(jīng)習(xí)慣了一個(gè)多世紀(jì)的，資本密集型靜態(tài)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，并愛(ài)上可以顯著降低成本的靈活設(shè)計(jì)系統(tǒng)，”Czinger解釋說(shuō)。“通過(guò)提高效率，DAPS從根本上減少了制造業(yè)對(duì)環(huán)境的影響，從而為全球可持續(xù)發(fā)展做出了有意義的貢獻(xiàn)。”

截至今年3月，該公司及它的姊妹企業(yè)Czinger Vehicles已獲得509項(xiàng)專(zhuān)利保護(hù)，它的業(yè)務(wù)主要集中在底盤(pán)和懸架系統(tǒng)。

△2022年古德伍德速度節(jié)Czinger 21C的剎車(chē)系統(tǒng)

打造破紀(jì)錄的21C超跑
該公司的DAPS系統(tǒng)，迄今為止最引人注目的地方，應(yīng)該是正在用于開(kāi)發(fā)Czinger 21C超級(jí)跑車(chē)。目前，該車(chē)的多項(xiàng)數(shù)據(jù)已經(jīng)占據(jù)了頭條新聞，如200萬(wàn)美元的價(jià)格和1.98秒破0-62英里的速度。

該公司表示，除了減震器等部件，幾乎所有汽車(chē)的底盤(pán)框架結(jié)構(gòu)都是由DAPS打印的，如果考慮到功能集成，就更容易理解這些零部件如何釋放極限性能。

例如，21C的V8發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)“MotorNode”固定在適當(dāng)位置的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，該電動(dòng)機(jī)將其內(nèi)部連接到汽車(chē)的前部結(jié)構(gòu)，同時(shí)還支持其懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。同樣，該車(chē)輛采用DAP打印的剎車(chē)系統(tǒng)，允許將卡鉗集成到其制動(dòng)立柱中，從而將零件的重量減輕40%至50%。

由于21C在設(shè)計(jì)中對(duì)多個(gè)核心結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，據(jù)報(bào)道，這款超級(jí)跑車(chē)去年在拉古納賽卡賽道打破了量產(chǎn)車(chē)的單圈記錄。從那時(shí)起，Czinger Vehicles已被貼上的高性能和3D打印制造標(biāo)簽。并且經(jīng)受住了驗(yàn)證考驗(yàn)，據(jù)說(shuō)，在該賽道中運(yùn)行三天而沒(méi)有遇到任何問(wèn)題。

Czinger本人透露，DAPS將在2025年之前用于生產(chǎn)GT Coupe，到2026年用于生產(chǎn)SUV。最近，它還在古德伍德宣布，該公司將在今年8月即將開(kāi)幕的圓石灘車(chē)展上，展示一輛新車(chē)。但他守口如瓶，沒(méi)有透露該車(chē)的任何信息。

△2022年古德伍德速度節(jié)上的Czinger 21C超級(jí)跑車(chē)

推進(jìn)汽車(chē)領(lǐng)域的3D打印
除了Czinger Vehicles，很少有汽車(chē)制造商在大批量零件制造中部署3D打印，該技術(shù)更常用于實(shí)現(xiàn)原型或短期生產(chǎn)。豐田已經(jīng)開(kāi)始使用惠普系統(tǒng)與SOLIZE一起3D打印備件，作為縮短相關(guān)交貨時(shí)間的一種手段。

也就是說(shuō)，汽車(chē)界的其他公司，已經(jīng)加大了對(duì)該技術(shù)的采用，如奧迪等公司正在位于英戈?duì)柺┧氐慕饘?D打印中心，制造更熱門(mén)的成型工具。通過(guò)增加EOS 3D打印的部署，該公司現(xiàn)在能夠在該工廠，生產(chǎn)十二種不同的熱成型工具，這些工具未來(lái)將用于組裝A4等汽車(chē)。