空客選擇利勃海爾為A350機(jī)隊提供復(fù)雜3D打印部件

南極熊導(dǎo)讀，隨著航空航天領(lǐng)域的3D打印技術(shù)持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)有越來越多的3D打印部件，在飛機(jī)上發(fā)揮更加重要的作用。

2022年7月24日，南極熊獲悉，空客選擇與利勃海爾合作，后者將為空客A350機(jī)隊提供更為復(fù)雜的3D打印部件。

△利勃海爾為空客A380機(jī)隊提供的3D打印部件設(shè)計圖

作為瑞士利勃海爾集團(tuán)的一個德國分部，Liebherr航空航天公司將為空中客車公司提供一個金屬3D打印的執(zhí)行器和閥門，用于該飛機(jī)的下層貨艙門。該部件是該公司與這位航空巨頭，關(guān)于增材制造技術(shù)的新合作。

△空中客車公司的A350飛機(jī)

早在2017年，兩家公司就曾因3D打印而合作，當(dāng)時利勃海爾為A380 機(jī)型，3D打印了一個擾流板執(zhí)行器閥塊。2019年，雙方的合作繼續(xù)升級，為空客A350 XWB的機(jī)頭起落架，批量生產(chǎn)了一種3D打印接近傳感器支架。這些部件對這些系統(tǒng)的運(yùn)作顯然很重要，但利勃海爾表示，最新合作的結(jié)構(gòu)件比之前更為復(fù)雜。

△利勃海爾航空航天公司的金屬3D打印技術(shù)

為實(shí)現(xiàn)全3D打印飛機(jī)而努力
有趣的是，利勃海爾宣稱，它們也在為中國商飛集團(tuán)，使用3D打印技術(shù)制造起落架子系統(tǒng)。不過，目前尚未公開納入合作關(guān)系，但值得關(guān)注的是，利勃海爾有機(jī)會為兩家公司分別開發(fā)起落架部件。

大約十年前，空客就曾大膽的設(shè)想建造一架全3D打印飛機(jī)，雖然現(xiàn)在依然無法實(shí)現(xiàn)。然而，它們的確在朝著這個方向努力。就在今年6月，漢莎航空宣布，它已經(jīng)為空客的A320飛機(jī)認(rèn)證了一個承重金屬3D打印部件。

△利勃海爾3D打印擾流板執(zhí)行器閥塊，比傳統(tǒng)閥塊輕35%

為空客打印擾流板執(zhí)行器閥塊
A380是3D打印組件的一個很好的案例，因?yàn)樗悄壳吧逃蔑w行中最大的飛機(jī)之一，最大有效載荷超過63噸，長度為72.72米。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，通過為它制造擾流板執(zhí)行器閥塊等3D打印組件，能夠顯著降低飛機(jī)總重量。同時，空客本身一直是希望通過3D打印技術(shù)，來增強(qiáng)飛機(jī)性能的大力支持者，除了為飛機(jī)開發(fā)3D打印噴嘴和鉆孔模板，以及使用Sciaky的EBAM 110系統(tǒng)來3D打印大型鈦零件外，它甚至3D打印了整個無人機(jī)。

2017年，德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部，為該項(xiàng)目提供了部分資金，利勃海爾航空航天公司與空中客車公司，和德國開姆尼茨理工大學(xué)密切合作，通過開發(fā)3D打印液壓部件。鈦粉用于制造閥塊，這實(shí)際上是利勃海爾航空航天公司擾流板執(zhí)行器的一部分。該執(zhí)行器提供 A380的主要飛行控制功能。雖然3D打印閥塊，提供與由鈦鍛造制成的傳統(tǒng)閥塊相同的性能，但它的零件更少，因此重量減輕了35%。