博世迄今向紐倫堡3D打印投資600萬歐元，鞏固歐洲頂級(jí)汽車供應(yīng)商地位

2025年3月20日，南極熊獲悉，迄今為止，博世公司已在紐倫堡工廠及其相關(guān)設(shè)備上投資近600萬歐元（約合4737萬人民幣），致力于將它的3D打印中心打造為歐洲一級(jí)汽車供應(yīng)商中擁有頂尖金屬3D打印技術(shù)的標(biāo)桿。去年年底，這家全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一又從尼康SLM Solutions新購置了一臺(tái)NXG XII 600金屬3D打印機(jī)，并已成功安裝于該工廠。

博世移動(dòng)部門董事會(huì)成員Klaus Mäder表示：“博世一直將德國作為自身工業(yè)基地的核心，并在這里進(jìn)行了大規(guī)模的投資。通過在我們的工廠中引入此類創(chuàng)新技術(shù)，我們不僅確保了巨大的銷售潛力，而且還鞏固了我們?cè)谌�球制造業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位�！�

商業(yè)工廠經(jīng)理Alexander Weichsel補(bǔ)充道：“新工廠的建立將顯著提升我們?cè)诮饘倭慵�制造方面的速度和效率，從而進(jìn)一步增強(qiáng)博世在全球汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)工廠經(jīng)理Jörg Luntz表示：“憑借這座工廠，我們旨在金屬3D打印領(lǐng)域設(shè)立新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在批量生產(chǎn)方面，它將為我們開啟前所未有的新機(jī)遇�！�

從氫能源應(yīng)用的組件到電動(dòng)汽車的電機(jī)外殼，再到電軸的組件以及賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，這座工廠的規(guī)模和技術(shù)能力為眾多應(yīng)用領(lǐng)域打開了大門。新型金屬3D打印機(jī)的速度是現(xiàn)有3D打印系統(tǒng)的五倍，實(shí)現(xiàn)了前所未有的生產(chǎn)效率。對(duì)于那些傳統(tǒng)銑削工藝無法實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，如內(nèi)部或彎曲通道，現(xiàn)在博世都能夠輕松應(yīng)對(duì)。

Weichsel指出：“采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)零部件，不僅提升了生產(chǎn)的可持續(xù)性，還使博世能夠靈活應(yīng)對(duì)不同批量需求，并實(shí)現(xiàn)從單一來源提供全系列產(chǎn)品的目標(biāo)�！�

△3D打印技術(shù)可以大幅度縮減復(fù)雜的模具制造環(huán)節(jié)

3D打印顯著縮短制造發(fā)動(dòng)機(jī)缸體周期至數(shù)天

博世表示，3D打印工藝為生產(chǎn)帶來了革命性的變革，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的制造上。傳統(tǒng)制造方法從設(shè)計(jì)草圖到批量生產(chǎn)可能耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)三年，以及，單是制造發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的鑄模就可能需要長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月。相比之下，3D打印技術(shù)省去了復(fù)雜的模具制造環(huán)節(jié)，僅需數(shù)天便可交付成品發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。

Luntz表示：“我們的目標(biāo)是超越傳統(tǒng)制造工藝的速度，借助這項(xiàng)技術(shù)，更快地將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。即便在當(dāng)下，也只有極少數(shù)企業(yè)能夠在工業(yè)規(guī)模上實(shí)現(xiàn)金屬3D打印技術(shù)的生產(chǎn)。我們正進(jìn)一步推進(jìn)，將金屬3D打印的批量生產(chǎn)提升至汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)�！�

在滿負(fù)荷運(yùn)作下，該工廠能夠在不到一年的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出總重量約為1萬公斤的金屬部件，生產(chǎn)速度高達(dá)每小時(shí)1千立方厘米。這種快速生產(chǎn)部件的能力主要旨在縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。