西班牙技術中心Aimen完成液氫儲罐3D打印，助力歐盟氫能航空項目

導語：在綠色能源轉型的背景下，氫能作為清潔燃料備受關注。

2025年5月，南極熊伙子，西班牙技術中心Aimen成功使用3D打印技術制造了用于儲存液氫的低溫儲罐，這一成果隸屬于歐盟資助項目——OVERLEAF，此項目的目標是提升航空領域液氫燃料存儲的安全性與可持續(xù)性。



OVERLEAF：多方協(xié)作推動氫能航空應用
OVERLEAF由多個歐洲國家的研究機構和企業(yè)共同參與，目標是開發(fā)一種安全、輕量化且可回收的液氫儲罐，以適應航空工業(yè)的需求。合作伙伴包括航空結構工程公司Aciturri、法國研究公司Canoe、意大利Icons公司、特種材料制造商Arkema、塑料研究機構Aimplas、羅馬尼亞ICSI低溫實驗室，以及代爾夫特理工大學、挪威科技大學和赫羅納大學等知名高校。



各機構分工明確：代爾夫特負責泄漏檢測與傳感器設計，赫羅納承擔機械測試，Aciturri主導儲罐結構設計，ICSI進行流體動力學模擬（CFD），而Arkema則專注于絕緣材料的研發(fā)與制造。

創(chuàng)新技術打造環(huán)保儲罐
液氫儲罐直徑1.5m，可在零下250℃的極端環(huán)境下穩(wěn)定運行。儲罐內(nèi)部采用熱塑性材料制成，外部包裹碳纖維增強塑料（CFRP）外殼。整個儲罐由Aimen利用機器人增材制造系統(tǒng)耗時100小時完成，所用材料為生物基復合材料，含有天然纖維，具備良好的可回收性。這種新型材料的應用不僅有助于減輕重量，還符合航空業(yè)對可持續(xù)發(fā)展的要求。



專家觀點：氫能與航空結合仍具挑戰(zhàn)
Aimen復合材料增材制造研發(fā)小組負責人Pablo Romero表示：“這項技術解決方案將標志著可持續(xù)航空零部件制造的革新。我們調(diào)動了在機器人技術、增材制造和工藝設計方面的全部專業(yè)知識，來應對這項高度技術性的挑戰(zhàn)?！?br />
研究員Xabier Pérez也指出：“該項目展示了技術如何在脫碳進程中發(fā)揮關鍵作用，并強調(diào)Aimen將在氫能系統(tǒng)的優(yōu)化中持續(xù)貢獻力量?！?br />


安全與公眾接受度仍是難題
盡管氫能被視為清潔能源的重要方向，但歷史上多起事故，如1937年的興登堡空難和近期泰坦號潛水器爆炸事件，讓公眾對其安全性心存疑慮。尤其是在高壓或極低溫條件下使用的氫能設備，稍有不慎便可能引發(fā)災難性后果。此外，烏克蘭曾將氫動力汽車改裝為武器平臺，也在一定程度上影響了氫能的“口碑”。

從技術角度看，目前金屬DED（定向能量沉積）壓力容器市場發(fā)展迅速，這類產(chǎn)品測試便捷、性能可靠，但成本較高。相比之下，聚合物基儲罐雖然成本較低、可回收性強，但在強度和安全標準方面仍有待驗證。

南極熊點評
隨著全球對碳中和目標的推進，氫能作為一種清潔能源正逐步進入交通、工業(yè)等多個領域。OVERLEAF項目的進展表明，3D打印與復合材料技術正在為氫能航空提供新的解決方案。然而，要實現(xiàn)真正意義上的氫能飛機，還需克服材料性能、安全監(jiān)管、公眾認知等多重挑戰(zhàn)。未來幾年，這類創(chuàng)新是否能轉化為實際應用，仍有待觀察。