GE公司利用3D打印技術(shù)大規(guī)模生產(chǎn)噴氣式引擎重要零部件

GE Aviation（美國通用電氣航空集團(tuán)）是世界最大的噴氣式引擎供應(yīng)者，該公司打算利用3D打印技術(shù)生產(chǎn)用于噴氣式引擎的燃油噴管。為了替代傳統(tǒng)的鑄造和焊接技術(shù)，那些零部件會以增材成型方式制造。這相當(dāng)于常用于醫(yī)學(xué)植入和塑料原型的3D打印技術(shù)的工業(yè)版。這會是大規(guī)模生產(chǎn)用于成千上萬噴氣式引擎重要組件的第一次大型試驗。

　　

　　要構(gòu)建的燃料噴嘴，一個計算機(jī)控制的激光發(fā)射針頭向一堆鈷鉻合金粉發(fā)射激光，以在所需區(qū)域內(nèi)熔化金屬合金，一層層地制造，每層厚度只有20微米。
　　去年11月，GE Aviation收購了Morris Technologies和它的姊妹公司Rapid Quality Manufacturing。這兩家公司大約從當(dāng)?shù)毓陀?30人，特別是增材成型技術(shù)的人才。3D打印模型“利用高技術(shù)，在短時間內(nèi)制造出獨一無二的形狀，這值得我花時間和大量投資”，GE主席兼CEO Jeff  Immelt 如是說。
　　這些將用于LEAP噴氣式引擎的3D打印噴嘴會由CFM International（GE和法國Snecma公司的合資企業(yè)）制造，每個引擎會使用10到20個噴嘴。這些引擎會在2015年底或2016年初安裝到飛機(jī)上投入使用，這意味著GE在未來三年內(nèi)每年生產(chǎn)25,000件噴嘴。

　　

　　增材成型工藝有助于GE制造復(fù)雜的3D模型零部件，而且更快、更便宜。使用傳統(tǒng)工藝的話，GE制造這個部件需要把20個小塊焊接起來，這是一個勞動密集型的加工過程，還會浪費很多材料。而增材成型技術(shù)可以避免浪費地解決這個問題和應(yīng)付復(fù)雜部件的制造。另外，所生產(chǎn)的較輕的部件可節(jié)省燃油。
　　增材成型制造和傳統(tǒng)制造業(yè)的整合都在于走得更遠(yuǎn)、提高效率和優(yōu)化表現(xiàn)。GE是增材成型技術(shù)的早期采用者。 GE利用激光生產(chǎn)可以追溯到50多年前，GE科學(xué)家已經(jīng)開始研發(fā)激光技術(shù)。近年來，GE已經(jīng)把激光技術(shù)應(yīng)用到增材成型制造工藝上了。
　　GE Power & Water集團(tuán)（制造大型燃?xì)夂惋L(fēng)力渦輪機(jī)）已經(jīng)確定可以用增材成型技術(shù)制造的組件，GE Healthcare 集團(tuán)已經(jīng)研發(fā)出一種打印傳感器和超聲波儀器中使用的昂貴陶瓷探頭的方法。GE首席技術(shù)員Mark Little表示“這真正從根本上改變了我們對通用公司的想法?！?br />