德國火車將用上3D打印零部件

由于3D打印能夠以相對于傳統(tǒng)制造工藝更快的速度和更低的成本打造出任意形狀的結(jié)構(gòu)，所以它對于提供備用零件具有很大的價值。

現(xiàn)在，許多企業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識到了這一點(diǎn)，其中就包括了德國聯(lián)邦鐵路公司Deutsche Bahn（DB） — 他們希望能將3D打印的這種能力用于未來的鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，所以已經(jīng)于近日與致力于探索和推動3D打印終端產(chǎn)品的Mobility goes Additive（MGA）集團(tuán)達(dá)成了合作。

DB的創(chuàng)新經(jīng)理Stefanie Bricwede在已經(jīng)結(jié)束的德國3D汽車會議上表示，他們決定建立一個單獨(dú)的合作集團(tuán)以增加對地面移動的關(guān)注。因?yàn)榫湍壳皝碚f，航空業(yè)是3D打印工業(yè)應(yīng)用的主要驅(qū)動力，所以減輕重量就成為了各種研發(fā)的重點(diǎn)。但像DB這樣的企業(yè)則更加關(guān)注其它方面，所以就需要完全不同的方法。

據(jù)南極熊了解，MGA集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)就是用3D打印制造火車需要的備用零部件。他們當(dāng)前更側(cè)重于金屬部件，不過在未來也會開發(fā)碳纖維的部件。另外，他們已經(jīng)完成了對多種模具3D打印的測試。這些模具能夠用來制造現(xiàn)在并沒有CAD文件的部件。這對于DB來說是很棒的消息，因?yàn)樗麄兊幕疖囉行┮呀?jīng)運(yùn)行了幾十年了，很多零部件都需要更換。但這些零部件的需求量不是很大，如果采用傳統(tǒng)方式制造不但成本很高，而且等待的時間也很長，而3D打印技術(shù)就沒有這些問題。

到目前為止，由DB牽頭的這個聯(lián)合集團(tuán)已經(jīng)加入了多位重量級成員。除了MGA集團(tuán)還包括著名比利時3D打印服務(wù)商Materialise，德國工業(yè)巨頭西門子，知名3D打印機(jī)制造商EOS。未來，德國機(jī)械設(shè)備制造聯(lián)合會（VDMA）也有望加入。

現(xiàn)在，聯(lián)合集團(tuán)仍處于開放狀態(tài)，歡迎更多的企業(yè)加入，特別是一些獨(dú)特的初創(chuàng)企業(yè)和對路基移動制造感興趣的外國企業(yè)。

延伸閱讀：《芬蘭阿爾托大學(xué)與VTT中心合作開展3D打印備用零部件研究項(xiàng)目》

via 3ders