新潮3D打印“搭上”傳統(tǒng)汽配產(chǎn)業(yè)

      一邊是最新潮的3D打印技術(shù)，一邊是規(guī)模龐大的蕭山傳統(tǒng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)，如何巧妙融合？日前，由匯林科創(chuàng)園主辦的一場(chǎng)對(duì)接會(huì)給出答案：3D打印技術(shù)介入零部件前期研發(fā)，不僅省時(shí)省材省力，更能滿足天馬行空的設(shè)計(jì)，助力產(chǎn)品創(chuàng)新。

　　省時(shí)省料顛覆傳統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　一臺(tái)電冰箱模樣的3D打印機(jī)，當(dāng)各項(xiàng)參數(shù)輸入后，打印機(jī)上的機(jī)械臂左右移動(dòng)，一層層粉狀材料就鋪了下去；隨后，激光一照，粉末瞬間融化并凝固成預(yù)先設(shè)計(jì)的形狀。不斷重復(fù)這一過程，幾個(gè)小時(shí)后，一個(gè)完整的汽車歧管就會(huì)呈現(xiàn)。

　　在位于匯林科創(chuàng)園的先臨三維公司，記者見到了3D打印全流程，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人周清說，由于零部件企業(yè)為整車做配套，有時(shí)對(duì)方會(huì)提出各種“刁鉆”的技術(shù)難點(diǎn)，部分難點(diǎn)傳統(tǒng)工藝無法滿足，但3D打印則可以，因此這項(xiàng)技術(shù)很適合零部件制造。

　　所謂3D打印，即通過“打印”，將電腦里的三維設(shè)計(jì)“圖紙”（即數(shù)字模型）變成一模一樣的實(shí)物輸出，該實(shí)物與日常的同類產(chǎn)品具有相同使用功能，只不過兩者“出生”方式不同。但在實(shí)際制造過程中，3D打印擁有傳統(tǒng)工藝無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　以汽車空調(diào)出風(fēng)口為例，傳統(tǒng)工藝中，根據(jù)研發(fā)人員設(shè)計(jì)的圖紙，加工中心首先要做模具，即用塊狀材料進(jìn)行切割，各部分做好后，最終拼接成圖紙上的產(chǎn)品，周期約1個(gè)星期。同時(shí)，由于切割后的剩余材料成為廢料，因此材料利用率僅50%左右。

　　在3D打印中，根據(jù)圖紙?zhí)峁┑母黜?xiàng)參數(shù)，只需1天時(shí)間，機(jī)器就會(huì)照?qǐng)D紙打出完整產(chǎn)品，因?yàn)樵蠟榉勰?，制造時(shí)采用疊加方式，因此材料利用率高達(dá)90%以上。

　　比較適宜研發(fā)階段

　　蕭山汽配企業(yè)老總對(duì)3D打印的產(chǎn)品質(zhì)量表示很滿意。然而，這些老總同時(shí)遇到一個(gè)最犯難的問題：3D打印成本較高。

　　比如，2—4個(gè)出口的汽車空調(diào)出風(fēng)口，傳統(tǒng)工藝模具制造費(fèi)用在1000元以下，而通過3D打印，成本則達(dá)到3000、4000元?！斑@樣算來，企業(yè)負(fù)擔(dān)會(huì)很重?！币幻跣绽峡偙硎?。

　　對(duì)此，周清解釋，目前3D打印技術(shù)適用于小批量、個(gè)性化以及復(fù)雜結(jié)構(gòu)制造，還沒有推廣到大規(guī)模生產(chǎn)。“換言之，在產(chǎn)品研發(fā)階段，3D打印具有明顯優(yōu)勢(shì)，而在這一階段，成本并非企業(yè)考慮的最重要因素?！敝芮逭f，采用3D打印，能最大限度縮短研發(fā)周期，節(jié)約時(shí)間成本，并能實(shí)現(xiàn)一些“不可能完成的想法”。

　　據(jù)了解，研發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，由于模具制造周期長(zhǎng)，很多情況下，只通過電腦模擬來測(cè)試產(chǎn)品性能；同時(shí)，模具一旦成型，倘若修改，就會(huì)很麻煩，甚至得重新做；而3D打印，不僅能在短時(shí)間內(nèi)將紙上想法轉(zhuǎn)化為實(shí)物，進(jìn)行最為直觀測(cè)試，而且只要修改電腦數(shù)據(jù)，就能同步修改實(shí)物形狀。

　　“無論研發(fā)人員靈感如何‘不靠譜’，只要能設(shè)計(jì)出來，3D打印就能生產(chǎn)出實(shí)物?！敝芮褰榻B，任何一款產(chǎn)品的創(chuàng)新，最初大多來自于一些不切實(shí)際的想法，而3D打印則能有效果幫助這些想法夢(mèng)想成真。