穆格揭示金屬3D打印在工程機械領(lǐng)域的全新可能

工程和制造公司穆格MOOG是設(shè)計、制造和銷售高性能液壓閥產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)者，在航空航天領(lǐng)域尤其活躍。穆格第一次進軍增材制造領(lǐng)域（AM）要追溯到15年前。因為穆格以擅長們制造復(fù)雜零件著稱，所以他們很容易看到金屬3D打印的價值。接下來我們一起通過穆格的金屬增材制造案例來感受3D打印的價值。

穆格真正的目標是金屬3D打印部件，粉末床激光技術(shù)看起來是最成熟的、最適合穆格應(yīng)用的技術(shù)。雖然早期試驗的結(jié)果令人失望，至少層間分層是常見的，孔隙度很大，材料性能缺乏。不過當時穆格并沒有放棄這種技術(shù)，每隔幾年，他們都會嘗試打印更多的零件，并通過外部服務(wù)供應(yīng)商來做打印結(jié)果的對比。

圖片：穆格通過金屬3D打印制造的液壓零件

大約5年前，金屬3D打印部件的質(zhì)量開始明顯改善。增材制造零件的質(zhì)量迅速變得越來越好，機器變得越來越成熟，并隨時可用。如今，穆格位于紐約東Aurora的AMC（Additive Manufacturing Center)增材制造中心已經(jīng)變得相當忙碌，已經(jīng)生產(chǎn)了6000多個零件。

圖片：穆格通過金屬3D打印制造的連接零件

在穆格看來，增材制造是機遇與挑戰(zhàn)并存的技術(shù)，所以他們研究工作的重要部分是解決挑戰(zhàn)。通過以下的案例，我們可以感受穆格解決增材制造挑戰(zhàn)的努力。

增材制造案例：減少交貨時間
穆格在設(shè)計與制造商用和軍用飛機飛行控制系統(tǒng)方面尤為領(lǐng)先。在飛機試飛計劃完成之前，飛行測試結(jié)果總是有可能推動硬件設(shè)計的變化。而傳統(tǒng)制造相關(guān)的技術(shù)不僅意味著長的交貨期，還意味著在硬件方面重大的投資需要，這使得設(shè)計迭代過程緩慢而昂貴。直到飛行試驗程序結(jié)束，整個設(shè)計周期才算告一段落。

穆格的一個真實案例是擾流板伺服控制致動器中用到的材質(zhì)為15-5PH不銹鋼的液壓油缸。生產(chǎn)這種設(shè)計是基于一個不銹鋼鍛造件，這個鍛件是從航空航天供應(yīng)商那里采購的，然后運送到穆格進行加工，這些供應(yīng)商資格的證明和供貨以及生產(chǎn)需要長達12個月的周期。

通過金屬3D打印制造15-5PH零件被認為有潛力替代小規(guī)模的初始生產(chǎn)。當你需要進行設(shè)計迭代的時候，被優(yōu)化的設(shè)計零件在一個星期內(nèi)就打印完成了。在打印過程中，就可以準備后期機加工所需要的刀夾具，這使得供應(yīng)鏈周期進一步縮短，不僅減少刀具的需要和降低高庫存的風險，并且還打開了另一個商業(yè)化空間：打印備品備件。

從左到右的圖像：3D打印的液壓油缸與鍛造的液壓油缸,以及對帶有3D打印的液壓油缸的擾流板伺服控制致動器的測試

來源：3D科學(xué)谷
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