3D打印的最新空力套件：可降低3.3%油耗1年節(jié)省上百萬元！

據悉，加拿大皇家空軍的C-130J于今年6月份會全數(shù)加裝名為微葉槳的空力套件，能夠有效地降低飛行時的阻力，并讓油耗減少3.3%，倘若飛行任務頻繁，操作方只需1年即可回本。

地鐵航天（Metro Aerospace）所研發(fā)可有效降低C-130超級力士型運輸機阻力的空力套件：微葉槳（Microvanes），目前已經向加拿大皇家空軍的交付首套，并預計在今年6月安裝于加拿大的每一架C-130J上。

微葉槳套件為在C-130機體后段，從底部沿著貨艙口邊緣安裝共20片，由3D打印之長約10英寸的玻璃填充尼龍列板，并可有效減少在機尾附近產生的渦流，達到降低阻力與節(jié)省燃料之效。在原始狀態(tài)下，C-130的上翹機體后段在巡航飛行時占了11%的阻力，但在安裝此空力套件之后可讓C-130在巡航飛行時節(jié)省約3.3%的油耗，同時降低阻力也對減緩發(fā)動機損耗有正面的幫助，因為更低的阻力也代表著加速時所需的推力可以降低。

這些不起眼的小葉槳可以有效降低C-130機尾產生的渦流，并降低阻力而讓飛行更經濟。在成功談妥第一筆訂單之后，地鐵航天接下來還希望可以跟有同樣操作C-130J的澳大利亞皇家空軍及其他商家洽談，而美國航空航天制造商洛克希德馬丁已經將微葉槳套件列入型錄之中，并提供給客戶作為升級的選項。

據地鐵航天的總裁兼執(zhí)行長彼得斯（Leslie Peters）表示，微葉槳套件最早是由洛克希德馬�。↙ockheed Marint）研發(fā)且已于2011年時在C-130實施飛行測試過，但此后該計劃卻被擱置，直到2016年時由催化達拉斯（Catalyze Dallas）這家專司研發(fā)大型航天與防務科技的公司重新投資才重啟研發(fā)。

彼得斯表示，目前該公司有意向空中客車洽談此套件的合作計劃，并將其應用在A400M與C295運輸機上，因為它們就跟C-130一樣有上翹機體后段，而雖然美國空軍在2016年也以C-17加裝該套件實施測試，但可惜的是空軍并未釋出測試數(shù)據。

目前送交給加拿大的18件套件，盡管每件要價高達90,000美元，但只要不到一年的時間，所節(jié)省的燃料費就可以回本，例如C-130每年飛行1,000小時，則可以節(jié)省達150,000美元，倘若飛800小時，則能節(jié)省120,000美元，而要是出勤率較低的400~500小時，C-130也只需要14個月就可以回本，因此這對于C-130的用戶而言不僅是從未見過的升級，且也擁有一定的利誘性。

此外，要申請和安裝微葉槳套件也十分容易，由于套件本身是20片由30打印而成的玻璃填充尼龍列板，每片長約10英寸，因此工廠只需要不到一個月的時間，就可以將產品印好送交到客戶手中。而要安裝套件也十分容易，由于套件有防呆設計，即便是C-130的飛行組員也能自己安裝這些套件。

來源：縱維立方