師俊東用“3D打印”技術造出發(fā)動機葉片

2000年7月，師俊東從大連理工大學畢業(yè)。身為沈陽人，他胸懷回報家鄉(xiāng)的愿望和“航空報國”之志來到黎明公司，成了一名制造工程師。

其時，中國航空發(fā)動機正處在由進口向國產轉型的關鍵時期，一些軍需企業(yè)對國產發(fā)動機并不看好。為了打造一流的產品，師俊東把所有的精力投入工作上�！澳菚r候，只要不出差，幾乎沒有晚上9點前離開辦公室的。”回憶起當年創(chuàng)業(yè)經歷，師俊東說他的骨子里天生就有一股“初生牛犢”的闖勁。

努力，終于換來了沉甸甸的收獲。僅用12年時間，師俊東便實現了從制造工程師、工段長、車間主任，到分廠總工程師的階梯式進步。期間，他帶領技術團隊實現了制造技術從普通加工到數控加工，再到精細制造的進步，創(chuàng)造了發(fā)動機產品制造70%的工作量轉為數控加工的業(yè)績。

2012年，師俊東從黎明公司調至中國航發(fā)沈陽發(fā)動機研究所，擔任研究所副總工藝師兼制造工程技術中心主任。為實現航空發(fā)動機從數千張工程技術圖紙到生產出性能優(yōu)異的發(fā)動機，他先后主持論證了50余項重點材料工藝專項計劃，組織開展數十種材料的研制工作；牽頭開展40余項關鍵材料冶金工藝問題攻關，為航空發(fā)動機生產攻克了一道道難題。

飛機發(fā)動機歷來被喻為國家工業(yè)水平的象征。以前，生產飛機發(fā)動機零件需要先鑄造成毛坯，再通過車、銑加工，僅生產渦輪葉片就需要24個月。作為學術帶頭人，師俊東帶領團隊深入研究“3D打印”技術特點及其在航空發(fā)動機制造中相比傳統(tǒng)鍛造、鑄造工藝的優(yōu)勢，籌劃創(chuàng)建了沈陽發(fā)動機研究所“3D打印增材制造中心”，為突破發(fā)動機部分零件生產瓶頸開創(chuàng)了新路子。如今，采用“3D打印”技術，只需兩個月就可以完成發(fā)動機渦輪葉片的生產。   

沈陽日報、沈報融媒記者 呂良德