看GE9X宣傳大片，了解3D打印在史上最大發(fā)動(dòng)機(jī)所占據(jù)的重要性

在Industry in 3D系列節(jié)目中，GE全球CEO John Flannery曾提到，GE看到了增材制造的顛覆潛力，增材制造對(duì)GE內(nèi)部的業(yè)務(wù)也帶來(lái)很大轉(zhuǎn)型壓力，有很多改變需要進(jìn)行，供應(yīng)鏈、庫(kù)存、人才…很大的壓力，但是GE有勇氣去改變。

根據(jù)John Flannery，GE處在轉(zhuǎn)型期，最重要的是，不是再生產(chǎn)和原來(lái)一樣的零件，而是生產(chǎn)完全不一樣的零件，不一樣的形狀，不一樣的材料，不一樣的性能，GE正在突破那些傳統(tǒng)制造思維的局限，不要再想那些原來(lái)的框框架架，這關(guān)系到對(duì)解放產(chǎn)品設(shè)計(jì)束縛的新方法、新視野。

3D打印對(duì)航空航天制造業(yè)的影響是巨大的，因?yàn)?D打印不僅僅作為一種制造技術(shù)，更是創(chuàng)造了產(chǎn)品的附加值。在GE最新的GE9X官方宣傳大片中更是提到“strengthened by additive manufacturing”, 可見(jiàn)3D打印對(duì)于GE9X的重要性。

根據(jù)航空制造網(wǎng)，GE9X是波音777X的動(dòng)力引擎，是世界最大商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供約100000磅推力。


該發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有新一代壓比達(dá)27：1的11級(jí)高壓壓氣機(jī)、高效率和低排放的第3代TAPS III燃燒室，以及采用陶瓷基復(fù)合材料（CMC）的燃燒室和渦輪。

采用全新材料、冷卻技術(shù)、氣動(dòng)力設(shè)計(jì)的GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)是波音777X系列飛機(jī)的唯一選型發(fā)動(dòng)機(jī)，GE9X是通用創(chuàng)新研發(fā)的集大成之作，其60:1的增壓比創(chuàng)下燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)歷史之最；其葉片數(shù)量?jī)H16片，是目前所有的雙通道客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中最少的。預(yù)計(jì)在2018年完成型號(hào)認(rèn)證，2020年隨波音777X客機(jī)服役。

根據(jù)GE全球CEO John Flannery在Industry in 3D系列節(jié)目中所提到的，GE剛開(kāi)始看待3D打印的時(shí)候也是覺(jué)得不可能，零件造的由慢又貴，你很容易說(shuō)讓我們等等再說(shuō)。但是你真正理解了3D打印的價(jià)值后，你的態(tài)度就不一樣了。大多數(shù)人看不到，如果看不到3D打印重塑價(jià)值鏈產(chǎn)業(yè)鏈的顛覆潛力，那在競(jìng)爭(zhēng)中容易處于不利的局面。

的確，GE在將3D打印引入到發(fā)動(dòng)機(jī)的制造過(guò)程中可以說(shuō)是呼應(yīng)了宣傳大片中所提到的“we go above and beyond, and we take you go above and beyond”的自我超越精神。而我們可以清晰的感受到數(shù)字化、新材料、3D打印正在推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新，GE已經(jīng)發(fā)起對(duì)下一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)制高點(diǎn)的布局。


來(lái)源：3D科學(xué)谷