Materialise助力標(biāo)致FRACTAL概念車：3D打印聲學(xué)內(nèi)飾

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法國(guó)汽車制造商標(biāo)致（PEUGEOT）追求的是完美的概念車：而不僅僅是外觀。該P(yáng)EUGEOT分形是創(chuàng)建探索新的設(shè)計(jì)和制造工藝，都在時(shí)尚美學(xué)包裹的全電動(dòng)跑車的城市-但首先，它必須健全完善。

標(biāo)致已經(jīng)考慮了最先進(jìn)的音響系統(tǒng)，其特點(diǎn)是聲音的空間化可以增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。為了使動(dòng)態(tài)聲音系統(tǒng)的效果最大化，必須將任何噪音干擾降到最低。解決方案？汽車內(nèi)部的消聲室，可以消除任何外部噪音并吸收內(nèi)部回聲。您已經(jīng)在內(nèi)部聲學(xué)至關(guān)重要的錄音室中看到了這些。但是，如何為概念車重現(xiàn)這種效果？

要獲得消聲室，您需要用復(fù)雜的形狀覆蓋內(nèi)部裝飾，從而形成不規(guī)則的表面。如果您使用的是傳統(tǒng)的制造方法，則形狀的精確程度將取決于該制造方法的可能性。但是幾何復(fù)雜性根本不是3D打印的威懾力，因此設(shè)計(jì)者已經(jīng)確定3D打印是該項(xiàng)目的理想之選。實(shí)際上，他們想到了一種特定的3D打印技術(shù)： 激光燒結(jié)。從一開始就做出選擇，使設(shè)計(jì)師可以自由設(shè)計(jì)出最佳聲學(xué)效果所需的任何形狀，而不必?fù)?dān)心與復(fù)雜性相關(guān)的成本。此外，作為概念車，這很可能是一次性生產(chǎn)，因此對(duì)模具的投資本來(lái)會(huì)很浪費(fèi)。

　　

標(biāo)致概念車和高級(jí)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Matthias Hossann回憶說(shuō)：“我們正在為這個(gè)項(xiàng)目制定非常緊迫的最后期限。” 標(biāo)致FRACTAL計(jì)劃在法蘭克福車展上進(jìn)行大型發(fā)布�！斑@就是為什么我們首先想到Materialise的原因，因?yàn)槲覀冎�道這里的大打印量可以使我們?cè)谧龀鼋刂谷掌谥�前就做出很好的決定，盡管通知時(shí)間很短�！�

Materialise軟件：?jiǎn)⒂?D打印
但在此之前的設(shè)計(jì)文件可以到打印機(jī)，他們中的一些已經(jīng)被切成易于管理的文件大小。眾所周知，大文件尺寸（通常是帶有紋理的復(fù)雜設(shè)計(jì)通常無(wú)法避免的）可能會(huì)給3D打印機(jī)帶來(lái)麻煩。借助Materialise的構(gòu)建處理器軟件，Materialise Build Processor的基于切片的操作技術(shù)可以獲取復(fù)雜，笨拙的文件，并將設(shè)計(jì)元數(shù)據(jù)保存在切片中，從而使STL文件的大小可管理。

　　

△3D打印和一些修飾

在3D打印中，通過(guò) Materialise Streamics 監(jiān)控整個(gè)打印工作流程，將零件激光燒結(jié)在聚酰胺中。材料首先是白色的，而這正是PEUGEOT所尋找的。但是為了增強(qiáng)零件的外觀和感覺，生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)通過(guò)植絨工藝為他們提供了光潔度。植絨涂層使部件更加耐磨，并改善了觸覺質(zhì)量，并具有柔軟，絲絨般的感覺。

　　

“不僅僅是這個(gè)項(xiàng)目的交貨時(shí)間很短，而且要使事情變得更具挑戰(zhàn)性，我們必須同時(shí)交付大量零件，”負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的Materialise France的Gregory Gesquiere說(shuō)。 �！拔覀兊纳�產(chǎn)團(tuán)隊(duì)出色地完成了所有零件的精加工和植絨工作，令客戶滿意�！�