航空航天供應商快速制造的秘訣：3D打印

導讀：目前，COVID-19新冠病毒繼續(xù)擾亂著全球供應鏈。由于供應鏈無法滿足激增的需求，導致鋁價創(chuàng)下了10年新高。航空航天制造商必須找到新的策略，以更好地應對快速變化的供應鏈和勞動力供應。

2022年3月16日，南極熊獲悉，為了應對這些問題，CMS、Hangar One、LISI Aerospace和JJ Churchill等航空航天制造商已經(jīng)開始使用3D打印技術，將更多的業(yè)務轉移到企業(yè)內部，以加快制造速度。

△JJ Churchill 3D打印的噴氣發(fā)動機渦輪機坐標測量機（CMM）夾具

將業(yè)務留在公司內部

通過將業(yè)務留在企業(yè)內部，航空航天制造商可以直接控制他們的供應鏈。CMS是一家位于美國德克薩斯州康羅的航空公司，主要從事豪華私人飛機和商務飛機的娛樂系統(tǒng)。他們的項目經(jīng)常涉及更換或維修老化的機艙系統(tǒng)，包括停產(chǎn)的零部件。這些項目是時間和勞動力密集型的，需要當場維修。所有的飛機材料都必須經(jīng)過徹底的測試和100%的可追溯性，才有資格獲得FAA的批準。

CMS通過購買3D打印機解決了對按需定制的獨特部件的需求。在一架飛機上，CMS團隊使用Markforged X7打印機3D打印了至少100個不同的零件。通過讓部分業(yè)務在內部完成，CMS減少了對供應鏈的依賴，也降低了成本和周轉時間。

另一家航空航天制造商和維修公司Hangar One Avionics，位于美國加利福尼亞州的圣地亞哥，專門為全球客戶完成執(zhí)法和特殊任務飛機，包括空客直升機、貝爾、賽斯納和機身。它的許多客戶需要低產(chǎn)量或一次性的定制部件來提高駕駛艙的安全性和便利性。在采用3D打印之前，他們依靠耗時的傳統(tǒng)加工方法，廢品率高達65%。

Hangar One則通過一臺3D打印機，在創(chuàng)紀錄的時間內為固定翼塞斯納飛機制作了中控臺，并能夠進一步的定制，如杯架、飛行員鍵盤的壁龕，以及手控器和USB充電器。通過在內部使用3D打印機，團隊可以控制供應鏈。

更快的制造

3D打印還能實現(xiàn)更短的周轉時間，使制造商能夠完成更多的工作。

LISI Aerospace是一家生產(chǎn)裝配解決方案和飛機發(fā)動機及結構部件的全球專家。它在英國拉格比的工廠，為包括空客和民用飛機市場在內的客戶生產(chǎn)緊固件。大多數(shù)緊固件是用鈦生產(chǎn)的，但也有一小部分是用鋼生產(chǎn)的。LISI Aerospace面臨著每個產(chǎn)品類別內有許多變體的挑戰(zhàn)。通過使用復合材料3D打印機，在制造高質量的航空航天緊固件時，問題解決得更快，生產(chǎn)率更高，損壞、浪費和停機時間更少。增加3D打印后，LISI公司能更快地將新的緊固件變體引入產(chǎn)品線。LISI公司的團隊為新產(chǎn)品創(chuàng)建了定制的模具，而不需要承擔傳統(tǒng)模具交貨時間的額外風險，因為傳統(tǒng)模具的交貨時間可能長達九個月。

△JJ Churchill使用Markforged的3D打印機來制造的CMM夾具

另一家利用3D打印技術更快地進行生產(chǎn)的航空制造商是JJ Churchill，這是一家精密的航空制造和工程公司。在制造噴氣式發(fā)動機渦輪葉片時，他們發(fā)現(xiàn)使用坐標測量機（CMM）夾具的傳統(tǒng)方法涉及多次粗加工和精加工操作，減緩了迭代，增加了加工等待時間。浪費了巨大的時間和加工成本，因為夾具需要高度精確、可重復和堅固。

通過使用3D打印機，JJ Churchill可以生產(chǎn)出復雜的定制幾何形狀，為小批量零件提供高效、安全的工裝夾具。將定制的3D打印與現(xiàn)成的零件相結合，使團隊能夠簡化生產(chǎn)并提高功能�，F(xiàn)在，他們可以在一周內設計和測試夾具，減少材料浪費，提高質量和精度--節(jié)省70%的時間和80%的成本。

△通過3D打印CMM夾具，JJ Churchill節(jié)省了70%的時間和80%的成本

供應鏈每天都會成為頭條新聞。雖然我們不能完全預測制造商明天會面臨什么新的挑戰(zhàn)，但我們可以肯定，新的一天會帶來新的瓶頸、供應限制或消費者需求的轉變。能夠最迅速地調整他們的流程以適應環(huán)境的航空航天制造商將能夠生存和發(fā)展。


編譯自：aerospacemanufacturinganddesign