通用汽車使用惠普3D打印機，在五周內(nèi)批量生產(chǎn)了6萬個柔性密封件

南極熊導讀，通用汽車遇到了一個棘手問題，新車需要在短時間制造6萬個擾流板密封件。為了解決工期問題，GKN的工程師通過使用3D打印技術，僅用了5周時間就完成了交付。

△通用汽車為2022款雪佛蘭Tahoe，采用3D打印技術大批量制造密封件

當通用汽車，無法按時交付2022款雪佛蘭Tahoe所需的組件時，工程師轉向嘗試使用3D打印技術。因為目前，行業(yè)內(nèi)很多遇到供應鏈問題的企業(yè)都這么做。

2020年，對于通用汽車來說又是一段不尋常的發(fā)展歷程，這一年對3D打印技術投入了大量的資金。并將15000平方英尺的空間用于建造“3D工業(yè)中心”，有消息聲稱，通用汽車十多年來，一直在探索將3D打印技術用于汽車生產(chǎn)，且目標是將3D打印技術作為生產(chǎn)工藝中，必不可少的工具而進行充分整合。

△2022款雪佛蘭Tahoe

2021年，通用產(chǎn)品應用工程組經(jīng)理Ali Shabbir 和制造應用工程組經(jīng)理Dominick Lentine曾經(jīng)共同談論過，2022 Tahoe 臨時所需新組件的問題，工程師希望在這款車型上進行整改，導致需要額外制造一批零件——一個靈活的“擾流板密封件”，以填補后部的空隙。但是，遇到的一個棘手的問題，因注塑成型工藝工期較長，會影響所有3萬輛汽車的正常交付。

△當密封件從打印機中出來時，雖然滿足設計要求，但外觀看起來并不完美。在精加工之前（左）和（右）

為了解決整個問題，通用汽車工程師決定與GKN Additive Forecast 3D——工業(yè)規(guī)模增材制造專家合作。GKN工程師，能夠使用符合該項目標準的柔性材料并進行快速生產(chǎn)組件。它們首先使惠普Multi Jet Fusion的3D打印機進行制造，而后，GKN工程師開發(fā)了一種“蒸汽拋光”的工藝，使零件具有良好的光澤，完美的解決了該項目需求。

考慮到每個Tahoe需要兩個密封件，也就是說3萬量汽車總共需要6萬個組件。最終，GKN 的工程師僅在短短五周內(nèi)就解決了這個供應鏈問題。最重要的是，與傳統(tǒng)注塑成型工藝相比，所需的時間僅為一半。

△GKN Additive 3D打印的銅感應線圈

關于GKN
該公司成立于1759年，它們的金屬生產(chǎn)歷史可以追溯到工業(yè)革命初期。在1990年代，它建立了粉末冶金業(yè)務，為過去十年采用金屬3D打印奠定了基礎。

作為惠普MetalJet金屬粘合劑噴射技術的基礎合作伙伴，該公司擁有四臺MetalJet機器，隨著惠普新設備的不斷發(fā)布，該公司也不斷擴充自己制造規(guī)模。

GKN Additive總裁John Dulchinos說：“現(xiàn)在，我們每天生產(chǎn)超過1250萬個零件。在傳統(tǒng)業(yè)務中，我們會生產(chǎn)和使用這些金屬粉末，它與基于激光和粘合劑的金屬3D打印非常吻合。我們也非常了解批量生產(chǎn)，起初我們沒有快速響應數(shù)字原型服務，因此，我們在2019年收購了Forecast3D�！�

南極熊總結：雖然這不是第一次將3D打印用作汽車生產(chǎn)線的輔助工具，但它目前是3D打印在量產(chǎn)汽車領域中，最大規(guī)模的一次應用。