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              ADDMAN與Create It REAL開發(fā)可提高FDM部件強度2倍的切片軟件ADDCAAM

              FDM
              2024
              06/17
              11:45
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              本帖最后由 冰墩熊 于 2024-6-17 11:45 編輯

              南極熊導(dǎo)讀:雖然FDM技術(shù)在制造復(fù)雜形狀和耐熱部件方面已經(jīng)顯著改變了航空航天和汽車等行業(yè)的生產(chǎn)方式,但在部件性能,特別是在強度和孔隙率方面,仍然存在一些局限性。

              △ADDCAAM通過將傳統(tǒng)的切片文件轉(zhuǎn)換為互鎖填充結(jié)構(gòu),生產(chǎn)的部件比傳統(tǒng)3D打印方法的強度高出70%。這項技術(shù)有可能改變依賴堅固耐用部件的行業(yè),例如航空航天和汽車制造業(yè)

              2024年6月17日,南極熊獲悉,美國金屬3D打印服務(wù)提供商ADDMAN與丹麥切片軟件公司Create It REAL宣稱,為了應(yīng)對FDM技術(shù)在部件強度和孔隙率方面的局限性,它們合作開發(fā)了一種名為ADDCAAM的創(chuàng)新軟件解決方案。這個軟件通過優(yōu)化FDM 3D打印過程,降低了零件的孔隙率,并提高了其耐久性。

              △ADDMAN采用“CAAM”(計算機輔助增材制造)方法,用于制造更堅固的聚合物和金屬零件

              ADDCAAM如何工作

              ADDCAAM概念源于ADDMAN客戶面臨的一個共同問題:3D打印聚合物部件中X/Y平面的弱點。為了解決這個問題,ADDMAN致力于開發(fā)一種不同于標(biāo)準(zhǔn)切片機的構(gòu)建準(zhǔn)備工具。傳統(tǒng)的切片技術(shù)依賴于標(biāo)準(zhǔn)切片機,而ADDCAAM則開發(fā)了InterFill 3D(一種交錯填充方法)和非共面分層技術(shù)。但 "非共面"究竟是什么意思,這種技術(shù)又有哪些優(yōu)勢呢?

              增材制造中的非共面分層指的是一種技術(shù),在這種技術(shù)中,各層并非平整且平行于構(gòu)建平臺。相反,各層可以以不同的角度或曲線相對放置,從而實現(xiàn)更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)更優(yōu)化的幾何形狀。

              根據(jù)ADDMAN公司的說法,這種方法通過優(yōu)化層的位置來增強零件的機械性能,從而減少傳統(tǒng)增材制造中常見的各向異性。非共面分層通過在整個部件上創(chuàng)建均勻的屬性來緩解這一問題。這種技術(shù)還能使表面更光滑,細(xì)節(jié)更精細(xì),因為各層更符合工件的輪廓。這種材料的戰(zhàn)略性放置優(yōu)化了材料的使用,擴大了設(shè)計自由度。

              非共面分層可實現(xiàn)更復(fù)雜、更高性能的快速成型制造,生產(chǎn)出比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更堅固、孔隙率更低的零件。通過ADDCAAM改善的孔隙率解決了切片零件密封性差和空洞的問題,徹底改變了傳統(tǒng)的FDM應(yīng)用。這種改進(jìn)有利于制造水密容器,減少管道中的空氣損失,提高氣動和低壓液壓應(yīng)用的功能。此外,它還能在射頻應(yīng)用中實現(xiàn)更可預(yù)測的介電性能。增強的材料性能進(jìn)一步提高了FDM零件的多功能性,使其更具各向同性,提高了強度重量比,減輕了重量,從而提高了燃油效率。

              △在ADDCAAM的幫助下,低壓管道現(xiàn)在可以由聚合物材料而非金屬制成

              為航空航天工業(yè)提供孔隙率更低、強度更高的部件

              為了說明這一點,ADMAN重點介紹了它們的創(chuàng)新軟件如何推動創(chuàng)新,以及如何應(yīng)對航空航天業(yè)在設(shè)計和制造方面的挑戰(zhàn)。在飛機上,管道對于輸送和分配空氣或流體至關(guān)重要,通常用于發(fā)動機或冷卻系統(tǒng)。這些管道可由各種材料制成,包括鋁、鈦和復(fù)合材料,其設(shè)計對飛機的正常運行至關(guān)重要。

              △ADDCAAM工具路徑的串珠構(gòu)建序列

              高壓空氣管道或排氣管通常采用金屬材料,而低壓管道則可采用聚合物材料。通過FDM、SLA和MJF等3D打印技術(shù),可以生產(chǎn)出具有傳統(tǒng)方法無法實現(xiàn)的復(fù)雜、輕質(zhì)和高強度結(jié)構(gòu)的聚合物管道。然而,3D打印部件中過多的孔隙率帶來了巨大的挑戰(zhàn),因為飛機導(dǎo)管中即使是微小的泄漏也會對性能和安全造成不利影響。

              ADDMAN公司利用ADDCAAM軟件和方法,大幅降低了FDM 3D打印管道原型的孔隙率,與其它增材制造技術(shù)相比,為客戶降低了15%的成本。除了節(jié)約成本外,F(xiàn)DM零件的強度提高了70%,孔隙率降低了100倍,從而提高了性能和耐用性。

              ADDMAN將在2024年的Rapid + TCT展會上展示ADDCAAM。



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