邁凱倫W1：結(jié)合增材制造輕量化設(shè)計(jì)和空氣動(dòng)力學(xué)，突破跑車極限

2024年10月，南極熊獲悉，全新邁凱倫W1在工程和設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了重大突破。這款車的核心是一臺(tái)全新的MHP-8 4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)的一部分，能夠輸出驚人的1275馬力。W1將這種強(qiáng)大的動(dòng)力與邁凱倫標(biāo)志性的輕量化設(shè)計(jì)和先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)相結(jié)合，打造出了一款既能合法上路又能在賽道上大放異彩的超級(jí)跑車。



穩(wěn)定與操控的完美結(jié)合
W1配備了邁凱倫賽車主動(dòng)底盤控制系統(tǒng)III，這是其實(shí)現(xiàn)卓越性能的關(guān)鍵。這套系統(tǒng)包括主動(dòng)內(nèi)板跳動(dòng)懸掛、3D打印鈦部件、后部主動(dòng)下降連桿和自適應(yīng)阻尼等先進(jìn)技術(shù)。這些技術(shù)使得W1在公路上和賽道上都能保持出色的穩(wěn)定性和操控性，提供了精準(zhǔn)與舒適的完美平衡。



邁凱倫W1不僅刷新了超級(jí)跑車的性能極限，還通過采用最前沿的技術(shù)引領(lǐng)了汽車工程的未來。邁凱倫與美國加州的工業(yè)數(shù)字制造公司Divergent Technologies合作，采用Divergent自適應(yīng)生產(chǎn)系統(tǒng)（DAPS）技術(shù)和增材制造零部件，共同推進(jìn)增材制造技術(shù)在車輛生產(chǎn)中的應(yīng)用，目標(biāo)是提高邁凱倫車型的性能、可持續(xù)性和生產(chǎn)效率。



Divergent的DAPS技術(shù)使邁凱倫能夠在車輛架構(gòu)中融入更復(fù)雜和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，特別是3D打印懸掛組件的應(yīng)用。這不僅大幅減輕了關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的重量，還提高了制造效率，支持了更加環(huán)保的供應(yīng)鏈建設(shè)。其中，W1懸掛系統(tǒng)中使用的3D打印鈦部件——前立柱和搖臂，展示了邁凱倫利用尖端技術(shù)提升性能和減重的決心。

W1的無論是在公路上還是賽道上都同樣令人興奮，這得益于其主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。通過主動(dòng)調(diào)節(jié)前翼、后翼及邁凱倫主動(dòng)長尾，W1可以根據(jù)駕駛條件動(dòng)態(tài)調(diào)整，最高在賽車模式下產(chǎn)生1000公斤的下壓力。在賽車模式下，W1前部車身高度降低37mm，后部降低17mm，提供了極高的抓地力和穩(wěn)定性。



駕駛艙設(shè)計(jì)：以駕駛員為中心
W1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)體現(xiàn)了以駕駛員為中心的理念，駕駛員和乘客座椅直接集成到碳纖維單體殼中。同時(shí)，W1配備了邁凱倫迄今為止最小的轉(zhuǎn)向盤，帶有集成換擋燈和符合人體工程學(xué)的Boost和Aero功能控制。座艙設(shè)計(jì)旨在提供完美的駕駛位置，配有可調(diào)踏板和轉(zhuǎn)向，確保最佳的人體工程學(xué)。除了卓越的性能，邁凱倫W1還通過邁凱倫特別行動(dòng)部門（MSO）提供了一系列定制選項(xiàng)。汽車的幾乎所有方面都可以根據(jù)車主的偏好進(jìn)行量身定制。



全球限量399臺(tái)的邁凱倫W1，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、卓越的性能和精湛的工程技術(shù)，確立了其在超級(jí)跑車領(lǐng)域的獨(dú)特地位。憑借先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、輕質(zhì)材料的應(yīng)用以及混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，W1注定將成為史上最創(chuàng)新和最令人興奮的超級(jí)跑車之一