德國鐵路集成3D Spark碳報告工具，實現3D打印排放實時監(jiān)控與可持續(xù)制造升級

2025年9月23日，南極熊獲悉，德國鐵路運營商德國鐵路（ DB）近日宣布，已正式批準并集成3D Spark的CO?報告工具，用于備件的增材制造生產流程。在完成工具準確性驗證后，德國鐵路已將這項技術全面納入3D打印工作流程，進一步提升了碳排放監(jiān)測與管理能力。

△3D Spark和德國鐵路LOGO

隨著全球制造業(yè)對可持續(xù)發(fā)展的關注日益增強，企業(yè)正面臨越來越嚴格的排放測量與披露要求。歐洲碳邊境調整機制（CBAM）、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展報告指令（CSRD）及排放交易體系（ETS）等新規(guī)不斷強化工業(yè)碳排放監(jiān)管。

在美國，美國證券交易委員會（SEC）提出了新的氣候信息披露規(guī)則，加州也推出了氣候問責方案。除了這些國家層面的努力之外，包括《溫室氣體議定書》和“基于科學的碳目標”倡議在內的全球標準也為一致、透明的報告設定了標準。

德國鐵路公司增材制造主管Arvid Eirich表示：“德國鐵路公司實施3D Spark的二氧化碳排放平臺，通過提升我們簡化可持續(xù)發(fā)展決策的能力，帶來了顯著的效益。該工具能夠基于高質量的估算，提供可靠、實時的二氧化碳排放報告，這支持了我們在優(yōu)化效率的同時減少環(huán)境影響的承諾?！?br />

△3D Spark平臺的儀表板視圖展示了德國鐵路增材制造業(yè)務的成本、時間和二氧化碳減排量

自動化3D打印制造碳數據

為了跟上步伐，德國鐵路確定了三個優(yōu)先事項：自動對每個3D打印部件進行碳評估，確保排放數據可以指導制造技術的選擇，并簡化報告，以便合規(guī)要求不會減慢決策速度。

事實證明，用傳統方法實現這些目標非常困難。Sphera GaBi、Ecoinvent或SimaPro等生命周期評估 (LCA) 工具可以提供準確的結果，但它們需要大約8小時的專家投入，并且需要 3-5天才能產生結果。這些工具價格昂貴，需要專門的培訓，并且在設計時并未考慮增材制造，因此不適合日常生產需求。

△3D Spark平臺的自動化制造可行性與技術分析

3D Spark表示，通過使用自動化制造可行性與技術分析平臺，當團隊上傳CAD文件、PDF或元數據時，系統會同時評估可制造性、成本、交付周期和二氧化碳排放量。排放量將按材料、構建過程和后處理步驟進行細分。與傳統工具不同，計算過程自動化且實時交付，精度可達±10%。

對于德國鐵路而言，這意味著過去需要數天才能生成的碳數據現在可以即時獲取，并直接集成到現有工作流程中。通過消除對外部軟件和顧問的需求，公司降低了成本，同時使工程師能夠在不中斷生產計劃的情況下權衡環(huán)境影響以及技術可行性和成本。