福特汽車?yán)?D打印削減25%生產(chǎn)時(shí)間

隨著3D打印技術(shù)成本的不斷減低，一些企業(yè)越來(lái)越熱衷于這項(xiàng)新技術(shù)，并用其大幅度減少生產(chǎn)制造時(shí)間。
盡管3D打印這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)有差不多10年之久，它仍然在尋找各種方式在各種行業(yè)中尋求生存空間。其中包括像美泰玩具公司，通用電氣這樣的公司已經(jīng)在他們的生產(chǎn)制造過(guò)程中融入了3D打印技術(shù)。

這項(xiàng)工藝被普遍稱之為疊層制造技術(shù)，取這個(gè)名字是因?yàn)檎麄€(gè)制造過(guò)程是層層堆疊而成。而現(xiàn)今多數(shù)傳統(tǒng)制造技術(shù)制造產(chǎn)品是通過(guò)使用經(jīng)過(guò)切割或者研磨后的模具才能夠投入生產(chǎn)-這通常會(huì)給生產(chǎn)過(guò)程帶來(lái)一些材料上的浪費(fèi)。
3D打印技術(shù)讓技術(shù)人員先利用物體數(shù)字化建模，然后采用塑料，金屬，或者復(fù)合材料打印出來(lái)。這些材料仍然相對(duì)比較昂貴比起傳統(tǒng)材料來(lái)講，但是隨著需求不斷提升，價(jià)格勢(shì)必會(huì)不斷下降。
3D打印技術(shù)已經(jīng)幫助福特汽車縮短了生產(chǎn)制造時(shí)間，特別在汽車缸蓋，剎車片，后輪車軸，主要用于汽車測(cè)試。在生產(chǎn)節(jié)能高效的EcoBoost引擎的周期上，福特從原來(lái)的4到5個(gè)月縮短到只要3個(gè)月時(shí)間，整整縮短了將近25%到40%的生產(chǎn)時(shí)間。早期方式需要模具經(jīng)過(guò)切割；現(xiàn)在，3D打印技術(shù)讓福特汽車公司跳過(guò)了切割過(guò)程，直接能夠注入金屬到模具當(dāng)中。

除了節(jié)約時(shí)間的好處以外，3D打印機(jī)讓生產(chǎn)制造者更快速地為客戶提供相應(yīng)產(chǎn)品。福特汽車相信在未來(lái)，他們的客戶將能夠在當(dāng)?shù)厥褂?D打印機(jī)打印他們汽車上需要更換的零部件，而整個(gè)過(guò)程只需要數(shù)個(gè)小時(shí)就可以完成。轉(zhuǎn)載自3D打印機(jī)智能網(wǎng)