下一代波音客機機翼要用激光成型3D打印

波音公司和美國橡樹嶺國家實驗室（OakRidgeNationalLaboratory）最近創(chuàng)造了一個3D打印最大物件的世界紀錄。這個打破紀錄的工具被命名為“trim-and-drill”，將會被用來3D打印下一代波音777X客機的機翼。

　　波音和橡樹嶺國家實驗室聯(lián)合研發(fā)的這個工具目前已經(jīng)3D打印出了一個約5.3米長、1.7米寬、0.46米高的物件，ORNL發(fā)布的公告稱這個物件“在長度上已經(jīng)超過了一輛大型SUV”，并在大小上打破了3D打印物件的世界紀錄。

　　吉尼斯世界紀錄的鑒定員MichaelEmpric在本周一確認了這個3D打印物件的體積為82.4立方英尺（約合2.33立方米）、重量為748千克，并向橡樹嶺國家實驗室和波音公司的代表頒發(fā)了吉尼斯世界紀錄證書。

　　橡樹嶺國家實驗室是美國能源部下屬的一個國家級實驗室，最早于1943年作為戰(zhàn)時美國“曼哈頓計劃”的一部分，以生產(chǎn)和分離核武器重要原料鈾和鈽為主要目的。目前該實驗室由田納西大學和Battelle紀念研究所共同管理，并將研究領域擴大到了能源科學、工程科學與機器人等前沿科技領域。
　　能夠打印出如此龐大的物件當然也需要一個大型的3D打印機，這個打印機也將被波音公司用來生產(chǎn)其下一代客機的機翼。

　　波音公司的結(jié)構(gòu)和材料部門主管LeoChristodoulou說：“我們目前使用的機翼材料都來自使用傳統(tǒng)技術(shù)的第三方供應商，并且需要30天時間生產(chǎn)?！倍壳暗?D打印技術(shù)可以讓生產(chǎn)時間縮短到30個小時。
　　Christodoulou說，使用3D打印技術(shù)將會節(jié)省機翼生產(chǎn)的能源、時間、勞動力以及成本，未來波音公司將會在更多關鍵領域中應用3D打印技術(shù)。

　　不過波音并不是第一家在飛機生產(chǎn)中應用3D打印技術(shù)的公司，將于今年9月試飛的中國C919中型客機的中央翼條就是利用激光成型技術(shù)實現(xiàn)3D打印的。C919客機在生產(chǎn)過程中使用金屬激光成型技術(shù)以合金粉末為原料，3D打印了其中央翼條。雖然中央翼條仔大小上比不過波音777X客機的機翼，但它也是整架飛機最重要的承重部位，因此需要非常穩(wěn)固的材料和成熟的3D打印技術(shù)。

　　波音777X是波音正在研發(fā)的新一款客機。波音公司宣稱，這款飛機將會是全球最大也是最有效率的雙發(fā)動機客機。波音公司將會在2017年起開始生產(chǎn)新型的777X型客機，并將在2020年交付第一批飛機，這個3D打印工具將會被安裝在波音公司位于圣路易斯的工廠中，請關注南極熊3d打印網(wǎng)。

來源：品玩網(wǎng)
延伸閱讀：
波音用3D打印假冰塊進行飛機結(jié)冰模擬安全測試，可大幅降低成本
安裝了帶3D打印燃油噴嘴引擎的波音737MAX首飛成功！