2017年全球汽車(chē)3D打印大事件

汽車(chē)制造可以說(shuō)是最早擁抱3D打印技術(shù)的行業(yè)之一。早在30年前3D打印還被稱為“快速成型”時(shí)，一些有著先見(jiàn)之明的車(chē)企就開(kāi)始嘗試用它制造零部件了。而近年來(lái)，隨著3D打印行業(yè)的快速崛起，汽車(chē)行業(yè)又一次走在了前面。

所以，在新年即將到來(lái)之際，南極熊總結(jié)了這份“2017年汽車(chē)3D打印大事件”，希望可以為大家?guī)��?lái)啟示。另外，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造商如果已經(jīng)用上了3D打印，也希望你們可以給南極熊投稿。


1、李嘉誠(chéng)2300萬(wàn)美元投資3D打印超跑制造商Divergent 3D

2月，香港首富李嘉誠(chéng)旗下的維港投資領(lǐng)投了美國(guó)3D打印汽車(chē)制造商Divergent 3D公司2300萬(wàn)美元（約1.5億人民幣）。Divergent 3D稱會(huì)將這筆錢(qián)用于把自己的汽車(chē)制造平臺(tái)推向市場(chǎng)，從而降低制造汽車(chē)的成本和縮短生產(chǎn)時(shí)間，同時(shí)減少生產(chǎn)對(duì)環(huán)境造成的影響。

李嘉誠(chéng)近年來(lái)十分熱衷于投資新科技，因?yàn)樗�認(rèn)為顛覆性的科技可以改變世界。于是這次，他將目光投向了快速崛起的3D打印汽車(chē)。而Divergent 3D之所以被看中是因?yàn)樗麄冮_(kāi)發(fā)出了一個(gè)很棒的汽車(chē)制造平臺(tái)（簡(jiǎn)稱DMP，包含軟件、硬件和3D打印機(jī)），并且在2015年就推出了用該平臺(tái)制造的首款3D打印超級(jí)跑車(chē) — Blade（刀鋒）。

Blade不僅外形炫酷，而且性能出眾，百公里加速僅需2.2秒。而這全都要?dú)w功于它的車(chē)身框架采用了碳纖維管+3D打印鋁合金連接件這種新設(shè)計(jì)（下圖）。正是這點(diǎn)令Blade的重量降低到了只有635千克，比普通跑車(chē)輕很多，同時(shí)保證了其堅(jiān)固性。

▲B(niǎo)lade安裝的3D打印鋁合金連接件

▲B(niǎo)lade的車(chē)身框架組裝動(dòng)畫(huà)演示

因此在2016年9月，Divergent 3D公司便得到了法國(guó)公司亞創(chuàng)（Altran）的投資并與之展開(kāi)了合作。而那之后僅僅2個(gè)月，他們就在洛杉磯車(chē)展上推出了Blade的升級(jí)版（下圖，采用了新的設(shè)計(jì)，整個(gè)框架都是碳纖維管+3D打印連接件）和自己的首款摩托車(chē) — Dagger。

Dagger是用與刀鋒同樣的技術(shù)和理念制造的，3D打印部分包括框架、水箱和搖臂。其中，框架也采用了碳纖維材料，不但比之前采用的Kawasaki（川崎）焊接框架輕了50%，而且更堅(jiān)固。因此，Dagger雖然搭載的（川崎） H2發(fā)動(dòng)機(jī)功率只有200多馬力，但性能仍十分強(qiáng)悍。

▲Dagger的3D打印部件

2、EOS攜手GKN為汽車(chē)行業(yè)提供3D打印零部件

2月，英國(guó)金屬粉末開(kāi)發(fā)商GKN宣布與德國(guó)金屬3D打印巨頭EOS達(dá)成合作，將聯(lián)手為汽車(chē)行業(yè)提供3D打印的零部件并由此引領(lǐng)“企業(yè)對(duì)企業(yè)的工業(yè)級(jí)3D打印”潮流。

GKN不但在自己的領(lǐng)域造詣很高，而且在擁抱新技術(shù)，比如數(shù)字工廠系統(tǒng)方面也是頗有心得。EOS則是德國(guó)乃至世界都名列前茅的金屬3D打印大咖，不但擁有許多頂級(jí)的金屬3D打印機(jī)，而且業(yè)務(wù)范圍十分廣泛，尤其重視汽車(chē)行業(yè)。事實(shí)上最近，他們剛剛與汽車(chē)巨頭奧迪達(dá)成了合作。所以，雙方這次聯(lián)手必定可以為3D打印技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用注入新的活力。


3、福特用3D打印技術(shù)制作大型汽車(chē)零部件

3月，作為首家配備Stratasys Infinite Build 3D打印機(jī)的汽車(chē)制造商，汽車(chē)巨頭福特開(kāi)始探索3D打印大型一體式汽車(chē)零部件（如阻流板），并將其用于原型車(chē)制作和未來(lái)車(chē)輛制造。

由3D打印技術(shù)生產(chǎn)的大型汽車(chē)零部件，如汽車(chē)阻流板，在成本及效率上都愈加具有優(yōu)勢(shì)，福特和消費(fèi)者都將從中受益。相比采用傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)的零部件，3D打印出的零部件重量更輕，并且可能有助于提升車(chē)輛的燃料效率Stratasys Infinite Build系統(tǒng)能夠打印幾乎任何形狀或長(zhǎng)度的汽車(chē)零部件，以更經(jīng)濟(jì)有效的方式生產(chǎn)需求量較小的模具、原型車(chē)零件或組件，例如福特性能車(chē)型或個(gè)性定制的汽車(chē)零件等。該系統(tǒng)有可能成為汽車(chē)制造業(yè)的突破性技術(shù)。


4、寶馬開(kāi)始同時(shí)使用3D打印和虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）簡(jiǎn)化汽車(chē)設(shè)計(jì)流程

3月，最早擁抱3D打印技術(shù)的汽車(chē)巨頭寶馬宣布了一項(xiàng)新舉措：會(huì)采用3D打印與虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）結(jié)合的方式進(jìn)行汽車(chē)開(kāi)發(fā)，從而簡(jiǎn)化整個(gè)流程，同時(shí)降低成本。

過(guò)去，寶馬開(kāi)發(fā)新車(chē)時(shí)都會(huì)將每個(gè)零部件至少制造出1個(gè)原型。這不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且成本也高。不過(guò)現(xiàn)在，有了3D打印+VR這對(duì)新組合，一切都將變得無(wú)比簡(jiǎn)單 。而對(duì)此，寶馬方面也是信心十足，認(rèn)為這種全新的嘗試可以大大簡(jiǎn)化并加速汽車(chē)設(shè)計(jì)流程。

  

那么，這種新方法實(shí)際會(huì)怎樣實(shí)施呢？據(jù)悉，寶馬正在開(kāi)發(fā)一個(gè)相關(guān)的VR程序，可以重建其任意車(chē)型的表面和其它特征。使用這種方法，該公司計(jì)劃將虛擬圖像投射到3D打印部件上，從而直觀地展示出最終被安裝到車(chē)輛上時(shí)，它們會(huì)是什么樣子。這就能有效幫助設(shè)計(jì)師提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷，迅速改正。

此外，寶馬還打算串聯(lián)利用3D打印和VR，從而增強(qiáng)各部門(mén)間的溝通效率。寶馬相信，通過(guò)融合這兩種技術(shù)，他們可以更容易地將設(shè)計(jì)理念和方向傳達(dá)給不同的團(tuán)隊(duì)，同時(shí)給予員工更友好的體驗(yàn)。


5、美國(guó)三大機(jī)構(gòu)/企業(yè)開(kāi)始合作研制用于3D打印汽車(chē)的新型復(fù)合材料

3月底，由美國(guó)能源部（DoE）和田納西大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)的先進(jìn)復(fù)合材料制造創(chuàng)新研究所（IACMI）近日與美國(guó)著名的橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）以及當(dāng)前最有名的3D打印汽車(chē)公司Local Motors達(dá)成了合作，內(nèi)容是開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的復(fù)合材料，然后用它們3D打印汽車(chē)零部件。而據(jù)南極熊推測(cè)，執(zhí)行此任務(wù)的主角很可能就是ORNL與辛辛那提公司聯(lián)合研制的巨型200倍速FDM 3D打印機(jī) — BAAM（下圖）。

據(jù)悉，三方將主要在設(shè)計(jì)與材料選擇方面展開(kāi)合作，目的是開(kāi)發(fā)出一種利用3D打印增強(qiáng)復(fù)合汽車(chē)部件的新方法。如果成功，此項(xiàng)目便有望沖擊現(xiàn)有的汽車(chē)制造業(yè)，并創(chuàng)造出全新的，具有更長(zhǎng)壽命和更高強(qiáng)度的汽車(chē)部件。

▲Local Motors首款量產(chǎn)化3D打印汽車(chē)LM3D Swim

項(xiàng)目將在DoE的制造示范工廠進(jìn)行，最終有望開(kāi)發(fā)出一些新設(shè)備，能制造出先進(jìn)復(fù)合材料占比很高的汽車(chē)。此外，它還有望沖擊多個(gè)制造領(lǐng)域，讓產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到制造的時(shí)間縮短50%，并且在2017年結(jié)束前創(chuàng)造多個(gè)高技術(shù)就業(yè)機(jī)會(huì)。

6、國(guó)家增材制造創(chuàng)新中心與上海國(guó)際汽車(chē)城達(dá)成合作，推動(dòng)3D打印汽車(chē)應(yīng)用發(fā)展

5月，國(guó)家增材制造創(chuàng)新中心與上海國(guó)際汽車(chē)城于汽車(chē)·創(chuàng)新港舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方達(dá)成在汽車(chē)3D打印公共服務(wù)平臺(tái)、汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究、樣車(chē)快速制造技術(shù)研究、復(fù)合材料的模具制造技術(shù)與裝備研究等方面建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，正式合作籌建“國(guó)家增材制造創(chuàng)新中心-上海國(guó)際汽車(chē)城汽車(chē)研究院”。雙方將面向全行業(yè)建立開(kāi)放協(xié)同的產(chǎn)學(xué)研合作新機(jī)制，并共同推進(jìn)3D打印技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化。

新一輪產(chǎn)業(yè)革命發(fā)展背景下，互聯(lián)網(wǎng)、3D打印等技術(shù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷滲透與融合，催生了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的變革需求。嘉定區(qū)副區(qū)長(zhǎng)陸祖芳在當(dāng)天的致辭中表示，3D打印技術(shù)的引入必將為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力，為汽車(chē)企業(yè)在輕量化結(jié)構(gòu)需求、降低研發(fā)成本需求、快速開(kāi)發(fā)需求等方面提供更精準(zhǔn)的技術(shù)服務(wù)。此次國(guó)家增材制造創(chuàng)新中心與上海國(guó)際汽車(chē)城的合作，將充分結(jié)合雙方在科學(xué)研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)、人才培養(yǎng)、科普體驗(yàn)以及產(chǎn)業(yè)推廣等方面的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域3D打印公共服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)和關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，有利于促進(jìn)3D打印產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合。

“國(guó)家增材制造創(chuàng)新中心-上海國(guó)際汽車(chē)城汽車(chē)研究院”的籌建符合3D打印在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用方向和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，符合創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的方針，貼合了五大工程之一的制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)工程，對(duì)促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變有重要意義。研究院將依托嘉定區(qū)目前良好的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，搭建專門(mén)針對(duì)汽車(chē)制造技術(shù)的創(chuàng)新平臺(tái)，支持汽車(chē)的突破性創(chuàng)新和新型汽車(chē)集群式涌現(xiàn)。

目前，嘉定已經(jīng)具備了良好的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，區(qū)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈完整，集聚了上汽、大眾、舍弗勒、德?tīng)柛�、蔚�?lái)、電驅(qū)動(dòng)等一大批整車(chē)及零部件企業(yè)，還聚集了同濟(jì)大學(xué)、中科院、機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心等高校和科研機(jī)構(gòu)，公共服務(wù)平臺(tái)也相對(duì)完善。


7、大眾開(kāi)始用3D打印制造經(jīng)典車(chē)型稀缺零部件

5月底，已經(jīng)廣泛應(yīng)用3D打印技術(shù)的汽車(chē)巨頭德國(guó)大眾再次向前邁進(jìn)，宣布會(huì)通過(guò)旗下的發(fā)展和技術(shù)規(guī)劃部門(mén)用3D打印技術(shù)來(lái)制造經(jīng)典車(chē)型的零部件。

這項(xiàng)試點(diǎn)計(jì)劃對(duì)于擁有老款大眾汽車(chē)的人士來(lái)說(shuō)無(wú)疑是福音。要知道隨著時(shí)代的更迭，這些車(chē)幾乎都已經(jīng)停產(chǎn)，零部件當(dāng)然也就越來(lái)越難以獲得。但3D打印卻可以輕松解決這個(gè)問(wèn)題 — 只要有零部件本身或原始設(shè)計(jì)圖，它就能將它們制造出來(lái)，而且速度快、成本低。

計(jì)劃目前已經(jīng)啟動(dòng)，而為了驗(yàn)證和測(cè)試3D打印的能力，經(jīng)典大眾汽車(chē)零部件采購(gòu)經(jīng)理Tobias Pape和他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了一個(gè)小的嘗試，就是3D打印老牌大眾汽車(chē)Corrado（上圖，1988年生產(chǎn)，1995年停產(chǎn)）的齒輪（下圖）。

“制造這個(gè)零件是一項(xiàng)真正的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗�很小，但卻十分重要，無(wú)論內(nèi)部還是外部的表面都必須十分細(xì)膩，”P(pán)ape表示，“不過(guò)最終，在多次嘗試之后失敗之后，我們還是成功了。”


8、戴姆勒宣布已3D打印780個(gè)汽車(chē)零部件

6月，奔馳母公司戴勒姆宣布，他們迄今為止3D打印的汽車(chē)零部件已經(jīng)達(dá)到了780個(gè)（大部分是金屬，其中有150個(gè)正在接受驗(yàn)證），包括抽屜、蓋層、固定條、適配器等。下圖的車(chē)載鈔票收納盒就是其中之一，是戴姆勒使用不久之前剛剛購(gòu)買(mǎi)的理光（Ricoh）選擇性激光燒結(jié)（SLS）3D打印機(jī)AM S5500P打印的。

戴勒姆公司表示，采用3D打印技術(shù)的讓他們?cè)谥圃靷溆闷��?chē)部件上變得更加快速、靈活和經(jīng)濟(jì)，尤其是針對(duì)個(gè)別客戶的需求來(lái)說(shuō)。相比之下，傳統(tǒng)的注射成型工藝就顯得“臃腫”了許多，因?yàn)樗�不但需要開(kāi)發(fā)額外的工具，而且會(huì)造成大量的材料浪費(fèi)和庫(kù)存堆積。


9、Allied Market Research預(yù)測(cè)：2022年汽車(chē)3D打印市場(chǎng)全球規(guī)模將超160億元

▲當(dāng)前最有名的3D打印汽車(chē)LM3D Swim，由美國(guó)Local Motors公司開(kāi)發(fā)，已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

6月底，市場(chǎng)研究公司Allied Market Research通過(guò)一份新的調(diào)差報(bào)告對(duì)汽車(chē)3D打印市場(chǎng)的前景做了預(yù)測(cè)，主要內(nèi)容如下：

· 未來(lái)5年，汽車(chē)3D打印市場(chǎng)將以21.8%的CAGR（復(fù)合年增長(zhǎng)率）快速發(fā)展，最終到2022年全球規(guī)模達(dá)到23.9億美元（約162億人民幣）。

· 汽車(chē)制造商會(huì)越來(lái)越愿意采用3D打印技術(shù)，因?yàn)楸绕饌鹘y(tǒng)工藝，它的速度更快，能制造出的零部件也能更輕更復(fù)雜，但消耗的材料卻更少，同時(shí)成本也更低。這樣，新車(chē)就能更快地交付或上市。不過(guò)，缺少有足夠技術(shù)的勞動(dòng)力以及打印機(jī)價(jià)格的居高不下或許會(huì)成為一個(gè)重要的制約因素。

· 當(dāng)前的主要3D打印技術(shù)，包括光固化（SLA）、數(shù)字光處理（DLP）、選擇性激光燒結(jié)（SLS）、電子束熔融（EBM）、熔融沉積建模（FDM）等當(dāng)將得到應(yīng)用，但SLA有望成為最主流的選擇，因?yàn)樗�的速度很快，質(zhì)量也很高，有利于提高汽車(chē)零部件的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)速度。

· 聚合物和金屬將成為最主要的材料選擇，但前者將占據(jù)主導(dǎo)地位，因?yàn)槠淇蓱?yīng)用的范圍很廣，同時(shí)其本身的價(jià)格和相應(yīng)打印機(jī)的價(jià)格都更便宜。

· 車(chē)企會(huì)主要將3D打印用于制造原型和工具，研發(fā)和創(chuàng)新，以及制造復(fù)雜零部件。其中，原型和工具將是主要的，因?yàn)檫@可以降低企業(yè)與外包有關(guān)的制造時(shí)間并降低成本。

· 從地域上來(lái)看，北美目前占據(jù)最大的份額，因?yàn)樵摰貐^(qū)采用3D打印技術(shù)較早。但歐洲和亞太將會(huì)后來(lái)居上，因?yàn)檫@兩個(gè)地區(qū)（尤其是后者）對(duì)汽車(chē)的需求會(huì)快速增加，同時(shí)3D打印技術(shù)的普及率會(huì)逐漸增加，價(jià)格卻會(huì)逐漸下降。


10、奔馳首次用3D打印技術(shù)生產(chǎn)汽車(chē)金屬替換件，將投放市場(chǎng)

8月，奔馳的首批3D打印金屬汽車(chē)替換部件順利通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)，即將進(jìn)入市場(chǎng)。這些部件為奔馳卡車(chē)和烏尼莫克系列的抗高溫鋁制恒溫調(diào)節(jié)器蓋板。

“隨著3D打印金屬技術(shù)的引進(jìn)，奔馳卡車(chē)部門(mén)鞏固了他在全球商用汽車(chē)制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，3D打印金屬替換件在功能性、可靠性和耐用性與傳統(tǒng)的制造一樣，在制造成本上更低。”奔馳卡車(chē)客戶服務(wù)中心的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理Andreas Deuschle說(shuō)。

在塑料替換件生產(chǎn)過(guò)程中常用的技術(shù)是選擇性激光燒結(jié)技術(shù)（SLS），在制造像恒溫器蓋板這樣的金屬部件時(shí)使用的是選擇性激光熔化技術(shù)(SLM)。在生產(chǎn)過(guò)程中激光會(huì)熔化硅鋁粉床上的指定區(qū)域，然后再將溶化物層層固化打印成產(chǎn)品。


11、江淮汽車(chē)首個(gè)合作共建3D打印快速成型實(shí)驗(yàn)室開(kāi)始打印測(cè)試

9月，在江淮鑄造區(qū)，內(nèi)一臺(tái)嶄新的砂型3D打印機(jī)開(kāi)始打印試塊進(jìn)行性能測(cè)試。這標(biāo)志著江淮汽車(chē)公司樣件3D打印快速試制技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)落地。3D打印是一種疊層打印的增材制造技術(shù)，采用型砂作為基材，樹(shù)脂作為固化劑可以用于快速揉性的打印復(fù)雜形狀的砂型，再組芯澆鑄得到所需鑄件，整個(gè)試制過(guò)程不需要模具，可以大幅縮短樣件的試制周期，可以實(shí)現(xiàn)20天從三維數(shù)模到提交金屬樣件，有力支持江淮汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)。

快速成型實(shí)驗(yàn)室建設(shè)采用合作共建的方式，由安徽創(chuàng)融公司提供設(shè)備，鑄造公司提供場(chǎng)地和金屬液，選址在鑄造公司廠區(qū)內(nèi)，最大程度利用現(xiàn)有資源，第一臺(tái)PCM800型打印機(jī)，打印成型尺寸為800*600*500mm，打印層厚0.3mm，每層節(jié)拍45秒，成型效率11.5L/h，打印一套缸體砂型耗時(shí)約30小時(shí)。

3D打印快速成型技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目是技術(shù)中心綠程2.0先進(jìn)工藝專項(xiàng)5個(gè)子項(xiàng)之一，小組成員已經(jīng)完成1.5TGDI缸體的打印試制驗(yàn)證和1.2TGDI缸體的自主工藝設(shè)計(jì)和數(shù)值模擬，初步建立自主工藝設(shè)計(jì)能力�？焖俪尚蛯�(shí)驗(yàn)室的成功使用為該技術(shù)的推廣應(yīng)用打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，實(shí)驗(yàn)室預(yù)計(jì)在10月中旬可以開(kāi)始用于樣件試制，滿足壁厚大于等于4mm的HR250、HT300、QT450、QT550四種牌號(hào)鑄造件的無(wú)�？焖僭囍�。

12、大眾已在工廠中布置90臺(tái)金屬3D打印機(jī)，用于生產(chǎn)備用零部件

10月，南極熊獲悉，大眾集團(tuán)已經(jīng)在遍布全球的26座工廠中（包括中國(guó)長(zhǎng)春、德國(guó)萊比錫、慕尼黑、奧斯納布呂克）安裝了多達(dá)90臺(tái)金屬3D打印機(jī)，用來(lái)生產(chǎn)備用零件以降低成本。而未來(lái)，這種生產(chǎn)方式的規(guī)模還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

大眾應(yīng)用的3D打印機(jī)為打印金屬材料的打印機(jī)，打印的零配件和實(shí)際零配件的承受能力一樣，同時(shí)還能有效地降低原材料使用，大幅度減少零配件的重量，并且能大大減少產(chǎn)生的生產(chǎn)廢件。大眾金屬3D打印機(jī)尤其適用于替代生產(chǎn)體型小、構(gòu)造復(fù)雜、成本高的配件。

據(jù)悉，一臺(tái)金屬3D打印機(jī)目前為一臺(tái)汽車(chē)生產(chǎn)200件配件，未來(lái)這個(gè)數(shù)字將達(dá)3000件。隨著未來(lái)技術(shù)的發(fā)展，金屬3D打印機(jī)有望打印生產(chǎn)整車(chē)，打造限量版汽車(chē)。


13、3D打印成為第三屆汽車(chē)試制技術(shù)峰會(huì)最大熱點(diǎn)

12月6日，第三屆汽車(chē)試制技術(shù)峰會(huì)暨汽車(chē)工程設(shè)計(jì)創(chuàng)新技術(shù)論壇在北京遼寧大廈舉行。本次會(huì)議主要聚焦在零件3D打印技術(shù)以及汽車(chē)新材料應(yīng)用等方面。在現(xiàn)場(chǎng)，南極熊看到了多家熟悉的3D打印企業(yè)的身影，3D Systems ，Stratasys，曼恒，普立得，浩宇三維等，各個(gè)企業(yè)也都展示3D打印在汽車(chē)制造領(lǐng)域應(yīng)用的案和展品�，F(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，目前3D打印技術(shù)在汽車(chē)制造的應(yīng)用有：動(dòng)力總成、底盤(pán)系統(tǒng)、內(nèi)飾、外飾，但是主要集中在汽車(chē)內(nèi)飾、外飾的設(shè)計(jì)制造上。

近年來(lái)，3D打印在汽車(chē)制造業(yè)內(nèi)的應(yīng)用迅速發(fā)展，無(wú)論是車(chē)廠、零部件廠商還是售后服務(wù)供應(yīng)商，3D打印都為其開(kāi)辟了一條更快捷高效的創(chuàng)新捷徑，使企業(yè)不受傳統(tǒng)制造方式的限制，邁入發(fā)展快車(chē)道。南極熊認(rèn)為，中國(guó)作為世界上最大的汽車(chē)產(chǎn)銷國(guó)，3D打印技術(shù)在我國(guó)汽車(chē)制造領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用將是不可逆的趨勢(shì)。

在現(xiàn)場(chǎng)，南極熊看到了多家惠普3D打印機(jī)的代理商。2016年5月惠普3D打印機(jī)剛開(kāi)售時(shí)，寶馬公司就宣布與惠普展開(kāi)合作，充分表明惠普3D打印機(jī)在汽車(chē)制造領(lǐng)域有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)�；萜�3D打印機(jī)使用的——多射流熔融技術(shù)（MJF)，在速度和精度上相較于普通3D打印機(jī)有了大幅提高，成本也號(hào)稱能降低50%。據(jù)了解，目前，3D打印已經(jīng)成為寶馬研發(fā)周期中必不可少的技術(shù)手段，通過(guò)輕量化的設(shè)計(jì)，極大程度上提高了生產(chǎn)效率。

作為3D打印的行業(yè)巨頭公司，3D Systems在本次展會(huì)上也帶來(lái)了非常多的相關(guān)展品，汽車(chē)制造是一個(gè)系統(tǒng)工程，包含了很多部件的原型開(kāi)發(fā)制造，也用到了多種的材料，所以使得3D打印技術(shù)可以在汽車(chē)制造領(lǐng)域發(fā)揮非常大的作用，包括工裝夾具、最終使用部件和功能原型制作等，不僅僅簡(jiǎn)化汽車(chē)外飾的生產(chǎn)周期，減輕汽車(chē)制造工具的重量，以及降低生產(chǎn)成本，應(yīng)用范圍包括保險(xiǎn)杠、擋泥板、車(chē)燈和汽車(chē)徽標(biāo)等諸多汽車(chē)外飾部件，3D Systems有多種3D打印機(jī)成型技術(shù)，可以很好的滿足汽車(chē)領(lǐng)域的需求。

Stratasys作為3D打印界的另一巨頭，在汽車(chē)領(lǐng)域制造上也有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，Stratasys在原型制造領(lǐng)域和模具領(lǐng)域都有著廣泛的市場(chǎng)，在汽車(chē)制造領(lǐng)域能夠快速制造小批量的工具用于生產(chǎn)輔助，就有可能通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化工具的材料和重量，從而更加靈活的輔助產(chǎn)品制造過(guò)程。


14、寶馬展示最新混合動(dòng)力超跑i8 Roadster：采用3D打印鋁制部件

12月，寶馬在洛杉磯車(chē)展上祭出了其最新款超級(jí)跑車(chē)i8 Roadster。這款車(chē)采用了軟頂敞篷設(shè)計(jì)，并搭載了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率374馬力，超級(jí)拉風(fēng)。更棒的是，它還采用了3D打印的金屬部件，具體來(lái)說(shuō)是軟頂篷的鋁部件。而這個(gè)部件正是i8 Roadster的頂篷能在時(shí)速50km/h情況下在15秒內(nèi)完全打開(kāi)或關(guān)閉的關(guān)鍵助力。

這其實(shí)在南極熊的意料之中，因?yàn)閷汃R是最早擁抱3D打印的車(chē)企之一，早在1990年就將其引進(jìn)了自己的快速科技中心。而從2012年起，他們便開(kāi)始大規(guī)模采用這種“未來(lái)的制造技術(shù)”，并且取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成果，比如其奢侈品牌勞斯萊斯的幻影系列車(chē)型，到目前為止采用的3D打印部件數(shù)量就突破了10000。另外，2016年9月開(kāi)始，其卡車(chē)也將采用3D打印的備用零部件。

▲寶馬從德國(guó)SLM公司購(gòu)買(mǎi)的工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)

到了2017年，寶馬又引進(jìn)了惠普的多射流熔融（MJF）超級(jí)3D打印機(jī)，同時(shí)開(kāi)始在采用3D打印+VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）結(jié)合的方式，進(jìn)一步升級(jí)了自己造成能力。i8 Roadster無(wú)疑就是這些變革的最新成果。

▲寶馬3D打印的各種汽車(chē)部件

寶馬表示，擁抱3D打印為他們帶來(lái)了許多好處，主要包括令汽車(chē)的設(shè)計(jì)制造更靈活，成本更低，以及周期更短等。而隨著技術(shù)的進(jìn)步，3D打印必定會(huì)變得更強(qiáng)。所以未來(lái)，他們會(huì)更多地采用這種技術(shù)。

15、寶馬旗下品牌MINI宣布推出3D打印汽車(chē)配件定制服務(wù)

12月27日，寶馬旗下著名汽車(chē)品牌MINI正式宣布將于2018年3月推出車(chē)輛配件定制服務(wù) — MINI Yours Customized，幫助車(chē)主個(gè)性化他們的MINI汽車(chē)�？啥ㄖ频呐浼�種類很豐富，包括側(cè)舷窗、內(nèi)飾、照明門(mén)檻、LED門(mén)投影儀等（其中側(cè)舷窗和內(nèi)飾將采用3D打印技術(shù)制造），而且質(zhì)量、功能和安全性也會(huì)與原裝配件保持一致。

“從2018年起，客戶將可以在設(shè)計(jì)MINI Yours定制產(chǎn)品時(shí)通過(guò)選擇不同的顏色、圖案、表面樣式和圖標(biāo)進(jìn)一步提升車(chē)輛的性能�！盡INI在一份聲明中表示，“客戶還可以將自己喜歡的文字甚至個(gè)人簽名融入設(shè)計(jì)中。 這種自由將令他們的MINI變得獨(dú)一無(wú)二�！�

這項(xiàng)服務(wù)使用起來(lái)很簡(jiǎn)單 — 客戶只需通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的在線工具選擇喜歡的定制配件即可。之后，MINI便會(huì)收到信息，在工廠中將它們出來(lái)。更棒的是，這些定制的配件很容易安裝，意味著客戶自己就能輕松把它們裝到車(chē)子上。另外MINI表示，為了保持汽車(chē)的價(jià)值，這些配件也可以自由換成新的或原裝的。

值得一提的是，在制造這些定制配件方面，MINI已經(jīng)與其母公司寶馬達(dá)成了合作，建立了合適的生產(chǎn)流程和分銷系統(tǒng)。具體來(lái)說(shuō)就是，一旦客戶完成下單，配件的3D數(shù)字模型文件就會(huì)迅速被發(fā)送到“適當(dāng)?shù)摹鄙�產(chǎn)設(shè)施，完成制造。這些設(shè)施均位于德國(guó)，并且配備了寶馬的合作伙伴 — Hewlett-Packard、Carbon和EOS — 提供的3D打印設(shè)備。