鷹眼警用無人機30%零部件直接3D打印制造，生產(chǎn)周期縮短2/3

鷹眼電子科技有限公司是我國頂尖的"察、打、管、控、救、通"一體化警用無人機系統(tǒng)提供商，致力于為警用航空事業(yè)提供貼近公安實戰(zhàn)、解決公安工作盲點痛點的專業(yè)級警用無人機系統(tǒng)及解決方案。

自2014年起，鷹眼電子便將3D打印FDM技術應用于無人機新品研發(fā)及小批量結構件的直接制造中。據(jù)南極熊了解，2017年又引入華曙高科PLS技術（Polymer Laser Sintering，高分子選擇性激光燒結），PLS生產(chǎn)的零部件，不僅材質(zhì)輕、強度和精度高，與傳統(tǒng)制造工藝相比，還具有成本低、周期短等特點。

3D打印應用一：無人機新品設計驗證

目前，鷹眼電子每年所研發(fā)的三款新品，均采用了3D打印技術，主要優(yōu)勢體現(xiàn)在生產(chǎn)周期短、加工精度高、強度高等方面。

輕木蒙皮是指包圍在飛機骨架結構外且用粘接劑或鉚釘固定于骨架上，形成飛機氣動力外形的維形構件。蒙皮燙塑工序中，熨斗溫度需要適中，太熱容易造成蒙皮損壞，溫度太低又不容易粘合，且燙塑過程中，很多接口、邊緣部分需要精細處理。此工序繁瑣，精細度較高，主要依靠技師高超的手工工藝及豐富的工作經(jīng)驗。

▲上圖來源于百度百科

鷹眼電子科技有限公司總經(jīng)理胡成浩介紹："過去，我們做試制的時候，最難的就是做樣件，一架新型無人機的研發(fā)周期歷經(jīng)三個大階段，需要6至9個月。有了3D打印，我們就可以免除做首件所需要的專用工卡具、刀具、模具等等，因此大大簡化了工藝流程，可以快速做出首件來進行裝配、試驗、驗證。"

在采用3D打印技術后，鷹眼電子無人機新品研發(fā)速度明顯提高，從最初樣機——厚型機——試制機，整個過程不超過3個月。同時，一些采用傳統(tǒng)方式制作的，結構復雜的零部件還需合模，其成品有一條明顯的合模線，在試飛過程中容易裂開，而3D打印不用考慮加工方向，可一次成型，也確保了零部件的強度。

▲鷹眼輕轉(zhuǎn)旋翼無人機

在3D打印技術的助力下，鷹眼電子研發(fā)出多款新品，填補了國內(nèi)警用無人機領域的空白。目前，第三代鷹眼警用無人機系統(tǒng)已定型，具備高機動性、高集成化、高智能化、操作簡單化等特點，大大提高了警用無人機的可靠性和應用范圍。

3D打印應用二：小批量結構件直接使用

與傳統(tǒng)工藝及其他3D打印技術相比起來，華曙高科PLS解決方案具有不可替代的優(yōu)勢，其成型件對環(huán)境(溫度、濕度和化學腐蝕)的抵抗能力類似于熱塑性材料，具有良好的強度和優(yōu)異的抗沖擊性能，適合小批量生產(chǎn)部分無人機結構件。

▲上圖均為鷹眼科技直接使用的3D打印無人機電插頭及電池后蓋

胡成浩總經(jīng)理表示："采用傳統(tǒng)方式開模制造結構件，需要開兩版以上，歷時需一個月左右。如果試飛不成功需要改動設計的話，時間則更長，因為一般來說，僅改動設計的10%就需要十天左右的時間。而3D打印技術對于小批量定制來說非常經(jīng)濟，而且效率很高。"

▲上圖均為鷹眼科技直接使用的3D打印無人機偵查取證模塊外殼

目前，鷹眼科技直接使用的3D打印無人機結構件占所有3D打印零部件的20%-30%，主要是一些結構復雜的連接器、銜接件及支撐件等。從設計、實驗、運行再到小批量生產(chǎn)，周期僅需一個月左右。

▲上圖為鷹眼科技直接使用的3D打印無人機空中網(wǎng)槍模塊

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▲炫酷！鷹眼科技專業(yè)級警用無人機系統(tǒng)及解決方案視頻

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