曼徹斯特大學使用3D打印鈦合金部件制造無人機

2019年5月16日，南極熊從外媒獲悉，BAE Systems與曼徹斯特大學合作開展的無人機開發(fā)已經達到了一個新的里程碑。

今年5月初，MAGMA無人機（UAV）成功完成了試驗，證明了其“無襟翼”飛行技術的能力。因此，MAGMA被認為已經成為航空歷史上首例使用超音速空氣噴射的飛行器，這項技術改善了低速控制飛機的復雜任務。

在傳統(tǒng)的飛機中，當需要額外的阻力時，展開翼襟以增加飛機在起飛和飛行中的升力。根據需要可擴展和可伸縮，襟翼是一種復雜的結構，依賴于許多不同組件之間的相互作用。

MAGMA無人機中機翼循環(huán)控制和流體推力矢量的細節(jié)

為了簡化和壓縮無人機的這一特性，曼徹斯特大學和BAE正在尋求吹制空氣技術而不是傳統(tǒng)的機翼襟翼。雖然自第二次世界大戰(zhàn)以來，吹氣控制的概念已經在航空中得到了測試，但是MAGMA的吹氣技術在輸送空氣的速度以及所使用的系統(tǒng)的尺寸方面都有所不同。

在MAGMA的最新試驗中，展示了兩種所謂的“無襟翼”吹氣方法：

- 從飛機發(fā)動機吸入空氣并通過特殊形狀的機翼尾翼周圍的狹窄槽超聲吹動以控制飛機。
- 通過在噴嘴內噴射空氣來控制飛機，以使排氣噴嘴偏轉并產生控制力。

由MAGMA團隊開發(fā)的吹制空氣解決方案是BAE Systems與曼徹斯特大學由高級學者Bill Crowther領導的團隊之間長期合作的產物。在最新的測試飛行之后評論說：“我們制造了我們的第一個流體推力矢量噴嘴，用膠水粘合在一起，并在近20年前進行了測試。今天，BAE Systems公司正在用鈦合金3D打印我們的部件，我們正在由項目團隊設計和制造的飛機噴氣發(fā)動機進行飛行測試�！�

MAGMA的3D打印組件是簡化其設計，改善慣性，降低成本，質量和雷達截面的基礎。其他將增材制造應用于無人機開發(fā)的國防項目包括Titomic與TAUV之間的協(xié)議，美國空軍的3D打印天線以及DARPA的TERN計劃。

BAMA將使用MAGMA項目生成的數據來影響未來的研究計劃。

編譯自：3dprintingindustry