3D打印推力室通過了首批關(guān)于維加演變的測試

來源：教育新聞網(wǎng)

據(jù)了解，以甲烷為燃料的M10火箭發(fā)動機(jī)的3D打印推力室組件已經(jīng)通過了第一批熱射擊測試。從2025年起，M10發(fā)動機(jī)將為未來Vega的發(fā)展提供動力，ESA的Vega和Space Rider開發(fā)計(jì)劃的負(fù)責(zé)人Giorgio Tumino評論說：“這些測試結(jié)果令人鼓舞，證實(shí)了我們的推進(jìn)團(tuán)隊(duì)正沿著這種為Vega進(jìn)化的新穎技術(shù)確定的發(fā)展道路走上正軌。”

M10將通過減少排放和燃燒廢物來提高推進(jìn)效率和環(huán)境可持續(xù)性，從而提高歐洲小型發(fā)射器的競爭力并降低其成本。M10可重新啟動，并使用智能壓力控制系統(tǒng)。這樣可以改善燃料管理并提供任務(wù)靈活性。

意大利的Avio通過使用金屬合金通過逐層加法制造(ALM)將這種TCA分為兩部分，然后將這兩部分焊接在一起。ALM可以在更少的零件中構(gòu)建更復(fù)雜的內(nèi)部幾何圖形，而無需進(jìn)行額外的加工，這有利于低溫技術(shù)，加快生產(chǎn)時(shí)間并降低成本。

M10是10噸級的液氧-甲烷膨脹器循環(huán)發(fā)動機(jī)，旨在取代當(dāng)前Vega配置的第二級和第三級(Zefiro 9固體推進(jìn)劑發(fā)動機(jī)和AVUM上級)。用金屬合金制成的ALM變得更加可靠且質(zhì)量更高，但是產(chǎn)品檢查卻具有挑戰(zhàn)性。層析成像和超聲檢查等非破壞性檢查(NDI)用于檢測冷卻通道內(nèi)的缺陷，幾何形狀變形和潛在障礙物。

子規(guī)模模型在2018年證明了ALM生產(chǎn)的推力室與傳統(tǒng)方式制造的推力室相當(dāng)，并且NDI在制造過程中成功檢測出缺陷。這為全尺寸ALM推力室的開發(fā)開辟了道路。

在這次測試活動中，TCA在美國NASA馬歇爾太空飛行中心被發(fā)射了19次，總共450秒。通過將這些數(shù)據(jù)與先前模型的結(jié)果進(jìn)行比較，工程師將更好地了解升級模型中的發(fā)動機(jī)性能和性能。這將有助于優(yōu)化第一個(gè)M10開發(fā)模型的配置。

M10發(fā)動機(jī)的第一個(gè)開發(fā)模型的熱點(diǎn)火將在今年年底進(jìn)行。預(yù)計(jì)到2024年將獲得地面認(rèn)證，隨后到2025年將在未來的Vega運(yùn)載火箭中使用。ESA太空運(yùn)輸發(fā)展負(fù)責(zé)人Stefano Bianchi補(bǔ)充說：“這些測試證明了新技術(shù)和方法將使歐洲在未來的發(fā)射服務(wù)市場中保持競爭力�！�