俄具有前景的直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)15%的零件通過(guò)3D打印

來(lái)源：科技生活快訊

俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造集團(tuán)的子公司克里莫夫公司總設(shè)計(jì)師弗謝沃洛德∙葉利謝耶夫接受Aviation Explorer網(wǎng)站采訪(fǎng)時(shí)表示，俄羅斯具有前景的VK-650V和VK-1600V型直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中15%的零件通過(guò)3D打印制造。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作從2019年開(kāi)始。VK-650V發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為650馬力，用于卡—226直升機(jī)、安薩特-U直升機(jī)和其他起飛重量不超過(guò) 4 噸的單引擎平臺(tái)。VK-1600V發(fā)動(dòng)機(jī)功率為1400馬力，將裝配在具有前景的卡-62多用途直升機(jī)和外國(guó)平臺(tái)上。目前，這些小眾市場(chǎng)上沒(méi)有俄羅斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，而市面上僅有美國(guó)和法國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)。

葉利謝耶夫指出，此前建造航空發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于規(guī)范基礎(chǔ)復(fù)雜以及不了解3D打印技術(shù)的全部?jī)?yōu)勢(shì)，很少使用3D打印技術(shù)。

他說(shuō)：“在新型發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)演示機(jī)上，我們采用了這種技術(shù)。不僅用于殼體零件還有噴射器等等。在兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上增材制造零件的使用比例均達(dá)15%。”

他表示，3D打印技術(shù)今后的應(yīng)用可簡(jiǎn)化組件制造工藝，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和生命周期成本，并計(jì)劃于2022年啟動(dòng)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行試驗(yàn)，2023年獲得型號(hào)合格證。