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為礦用卡車3D打印零配件,國家能源集團準能集團創(chuàng)新應用

3D打印動態(tài)
2021
10/19
10:03
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來源:國家能源之聲

載重350噸,光一個輪胎就4米高的礦用卡車,作為露天煤礦的主力設備,可謂是礦山的“肌肉擔當”。

不過這些身強體壯的“大塊頭”也會“腰酸背疼腿抽筋”,上萬個配件在運行中難免發(fā)生損壞,一旦生點兒“疑難雜癥”,飄(進)洋(口)過(設)海(備)來的“大家伙”就得依賴昂貴的“進口藥”,不僅采購周期長還費用高昂。

據(jù)南極熊了解,針對這一問題,國家能源集團準能集團自主開發(fā)了一個小“藥廠”,不僅可以生產國產“良藥”,還大大降低了用“藥”成本,更神奇的是這些藥都是3D打印的。

準能“小藥廠”是什么?


△國產工業(yè)級SLA 光固化3D打印機,來自深圳極光爾沃SLA 600 SE

國產良藥有良效
準能集團設備維修中心作為大型礦用設備的“救護中心”,承擔著大型礦用設備的日常動態(tài)檢查、維修和保養(yǎng)工作。在以往的維修工作中,由于國外廠商的銷售壟斷,不提供小配件,“大塊頭”的礦用設備一有“疑難雜癥”就需要整體更換總成件,造成了不必要的資源浪費,提高了采購周期和成本。

如今,“良藥”SLA光固化3D打印機上線運行,可以很好解決這一問題,小配件缺啥打啥、想要啥打啥,不僅降低了維修成本,也有效提高了維修效率。

缺啥打啥!
一輛礦用卡車的上萬個配件大小不一、形狀各異,維修時缺件是行業(yè)內常見問題,而SLA光固化3D打印機可以幾乎完美復制出配件,可直接用于礦用設備配件的更換。


舉個例子,電控系統(tǒng)里的卡具配件形狀、材料特殊,無法單獨與原廠商配換。打印出來的配件應用于礦用設備后,運行時與原配件基本無差別,成本卻只相當于兩瓶礦泉水的價格。




運行半年來,SLA光固化3D打印機共打印100余個配件,成功修復卡車駕駛室操作零配件、卡車接觸器、IGBT門驅動板、集成控制板的結構配件及部分絕緣配件等礦用設備主要部件50余件,節(jié)約了近百萬元的直接成本,開創(chuàng)了大型礦用設備工業(yè)化3D打印技術應用的先河。



想要啥打啥!
礦用卡車體型龐大、內部結構復雜,運行原理及零部件的配合結構都很難觀察到,僅通過圖紙及常規(guī)培訓無法有效提高檢修人員的技能。職工們迫切需要可視、透明的培訓器材。

SLA光固化3D打印機能將總成件的執(zhí)行動作機械配合結構打印出來,制作成半剖結構展示,供檢修人員深入學習。

目前SLA光固化3D打印機已制作出卡車前羊角半剖透視模型、電動輪總成模型(包含內部減速機及匹配結構)、電阻柵總成模型。

卡車電動輪


直徑1.5米


直徑20厘米


卡車前羊角



直徑2米



直徑20厘米


SLA光固化3D打印技術是準能集團設備維修中心7方面449個降本增效實施項目之一,它讓自修設備配件范圍和能力水平得到更大提升,以先進技術實現(xiàn)了提質增效。

國產良藥咋生產?

電腦構造模型
建模作為3D打印的第一步,能夠提前確定所需零件的三維模型,打印出高精度的零件。準能集團的技術人員使用SolidWorks三維軟件和Magics切片軟件進行精準建模。


激光描繪輪廓
SLA光固化3D打印技術運用光敏樹脂受激光照射會由液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)這一原理,通過激光在光敏樹脂上反復劃線來形成固態(tài)平面。與其他3D打印技術相比,SLA光固化3D打印技術能夠打印出精度更高、硬度更強的零件。


打印機塑造本體
當一個平面打印成型后,3D打印機平臺會下降一個平面并重復之前的步驟。通過反復的堆積逐漸形成完整的物體。


固化箱固化零件
固化箱是零件二次固化的關鍵,固化箱內裝滿藍色燈管,極大的增大了零件的受光面,使零件快速固化成型,一般只要3個小時就能完成固化。并且固化箱內的空間較大,可以同時固化多個零件,極大保證了零件結構的完整。


國產良藥 玩的就是西海岸
3D打印,作為礦山檢修新技術,已在準能集團設備維修中心得到了有效的推廣和應用,并取得了顯著成效,這不僅為今后其他類似檢修技術提供了經(jīng)驗和依據(jù),還為輔助建立更高端的智能培訓提供更多可能。
卡車模型圖

將來,礦用卡車室內模擬駕駛設備,能夠更真實的模擬駕駛情況,當培訓人員在模擬駕駛室里操作時,旁邊的礦用卡車模型也會相應做出反應。

模擬駕駛室

卡車模型

這個酷炫的模擬駕駛設備,今年年底就能與培訓人員見面啦!


“數(shù)字驅動轉型發(fā)展、智慧引領國家能源”國家能源集團正加快全要素效能提升、全鏈條價值重塑、全產業(yè)提質增效,努力走出一條數(shù)字經(jīng)濟和能源經(jīng)濟融合發(fā)展之路。





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