4000多元的金屬3D打印單車把立，Metron開始商業(yè)化

南極熊導(dǎo)讀：3D打印可以制造各種框架部件、夾板、支架結(jié)構(gòu)，隨著3D打印技術(shù)的發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)自行車行業(yè)，可以廣泛的利用3D打印實(shí)現(xiàn)配件和結(jié)構(gòu)輕量化，以及滿足高強(qiáng)度和個(gè)性化的設(shè)計(jì)需求。

2022年5月25日，南極熊獲悉，英國自行車專家Metron，宣布推出名為ELIX的3D打印自行車車把立，并號稱這是世界上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)的3D打印自行車把立，售價(jià)為500英鎊（約4200元人民幣）。

△3D打印的自行車把立Dimitris Katsanis設(shè)計(jì)，Metron推出

據(jù)悉，這個(gè)自行車零件由Dimitris Katsanis設(shè)計(jì)，他之前曾通過Metron增材制造部門開發(fā)過賽級自行車部件。Metron專門從事3D打印業(yè)務(wù)，在創(chuàng)新自行車部件方面有著悠久的歷史。

△普通的自行車把立價(jià)格為幾十元人民幣

目前，Metron將注意力轉(zhuǎn)向3D打印組件如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)的工作。MYTHOS ELIX 3D打印自行車把立提供了更高的剛度，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)既有顏值又有最佳性能的自行車結(jié)構(gòu)件。同時(shí)，3D打印是關(guān)鍵因素，可以加強(qiáng)特定區(qū)域、減輕其他區(qū)域重量的同時(shí)，并實(shí)現(xiàn)獨(dú)一無二的鏤空設(shè)計(jì)。

△價(jià)值500英鎊的3D打印自行車零件，采用航空航天專用的scalmalloy鋁合金材料。圖片來自cyclingtips

它是如何制成的？
簡而言之，這個(gè)零件是通過SLM金屬3D打印制造出來的。與傳統(tǒng)制造工藝相比，3D打印允許制造商設(shè)計(jì)和制造出更復(fù)雜的零件。使用3D打印制造自行車把立，能夠通過小的局部增強(qiáng)材料，消除高應(yīng)力區(qū)域，并通過去除非必要材料，來減輕結(jié)構(gòu)的整體重量。

迄今為止，鈦合金一直是3D打印自行車的首選材料，但Metron選擇在Elix把立中使用scalmalloy鋁合金。它是一種由鈧、鋁和鎂制成的3D打印專用材料（由空中客車公司的工程師開發(fā)）。

這也是為什么Elix把立的價(jià)格需要500英鎊的原因了，它采用航空航天材料制成。另外它長度約為100-130毫米，上升幅度為+/-8度，重量150克。鏤空設(shè)計(jì)使得把立可以很好的與內(nèi)部走線兼容。

△測試中的3D打印鋁合金把立。圖片來自cyclingtips

它安全嗎？
就自行車部件而言，把立是所以自行車當(dāng)中最關(guān)鍵的部件之一。如果這里輕易的壞掉，那結(jié)局一定可想而知。大多數(shù)騎手的最初反應(yīng)，很有可能是質(zhì)疑3D打印把立的強(qiáng)度和安全性。開發(fā)者表示，他們在3D打印和自行車部件方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，并且做了足夠的相關(guān)測試。

它使用拓?fù)鋬?yōu)化方法，在FEA（有限元分析）模擬和CAD軟件之間切換測試，以識別負(fù)載路徑，并進(jìn)行一次又一次的設(shè)計(jì)迭代，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。測試每種尺寸的原型時(shí)，這些疲勞測試通過了ISO 4210標(biāo)準(zhǔn)。

為什么3D打印把立？
把立幾乎不是最能改變自行車性能的組件，Metron也同意這種說法，這表明3D打印把立的存在是“為了推動技術(shù)在自行車領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展” 。3D打印的把立僅僅是整個(gè)計(jì)劃中的第一步。

未來，具有真正性能優(yōu)勢的組件（例如氣動車把）可能很快就會出現(xiàn)在 Mythos的產(chǎn)品線中。除了單個(gè)組件之外，通過3D打印技術(shù)，可以為用戶個(gè)性化定制長度或形狀，是未來發(fā)展的重要方向之一。此外，由于在設(shè)計(jì)原型時(shí)，3D打印具有明顯的優(yōu)勢，意味著制造商可以在幾天而不是幾個(gè)月內(nèi)創(chuàng)建出產(chǎn)品或是原型。

目前，3D打印在自行車界并非新技術(shù)，包括Metron在內(nèi)的許多品牌商，已經(jīng)生產(chǎn)了各種組件和配件。國際上使用3D打印技術(shù)的制造商已經(jīng)越來越多，只不過并非都已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。未來只有時(shí)間才能證明，自行車的發(fā)展是否需要更多的3D打印。