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未來汽車的發(fā)展趨勢:3D打印組裝車

汽車交通
2016
11/23
11:54
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本帖最后由 小浣熊 于 2016-11-23 13:10 編輯



首先南極熊為你科普一下什么叫做“平板組裝”(Flatpack furniture)。“平板組裝”是一種家具組裝模式,所有的待組裝零件都是以平面部件制造的,用戶可以快速且方便地組裝家具,即裝即用。而近日Divergent Microfactories公司的老板Kevin Czinger將“平板組裝模式”引進了汽車領(lǐng)域,他相信他的3D打印超級汽車Blade為汽車制造商提供了未來汽車的藍圖。


這種平板組裝汽車的關(guān)鍵在于一個模塊化的底盤,由插入70個3D打印鋁結(jié)點的碳纖維管道組成,因此讓汽車具有穩(wěn)定的剛性結(jié)構(gòu)。這也意味著汽車能夠在Czinger計劃投資500萬美元的微型工廠里組。微型工廠將分布于世界各地,這樣降低了運輸成本并減少了傳統(tǒng)汽車制造產(chǎn)生的污染。


汽車的組裝部件包括管道,結(jié)點,符合車身板,類似于一個成年人的樂高玩具,然后將其運輸?shù)绞澜绺鞯氐奈⑿凸S。本地的3D打印店可以承包零件的生產(chǎn),將運輸階段從整個過程中除去。這項技術(shù)將改變汽車制造的格局,因為模塊化的結(jié)構(gòu)意味著不再需要高級技能的工程師。經(jīng)過基本的訓練,有能力的機修工能在30分鐘內(nèi)把底盤組裝好。


南極熊得知,包括法國標致,雪鐵龍和DS品牌的汽車集團已經(jīng)與Divergent Microfactories簽訂了合作協(xié)議,國際研發(fā)顧問Altran投資了該公司。Divergent Microfactories的愿景是希望像在3D打印汽車已經(jīng)有所建樹的Local Motor公司一樣,改變傳統(tǒng)汽車制造的格局。


在汽車的性能參數(shù)方面,底盤只有61磅重,而傳統(tǒng)的鋼制底盤重達1000磅。整車重量只有1400磅,比同類的超級跑車輕50%。這使得汽車在燃油的經(jīng)濟消耗大幅度減少,比同類的燃油汽車的油損耗降低了66%。這樣也降低了汽車的磨損量。Czinger認為他的汽車比市場上的鋼制品汽車都要強大,使用一個四缸700馬力的雙燃油發(fā)動機(汽油或壓縮天然氣),這兩輕型汽車能夠在2.2秒以內(nèi)達到60英里每小時的速度,比法拉利的功率重量比高兩倍。


南極熊相信,如果這項技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)批量制造并達到Czinger每年1萬輛汽車的銷售數(shù)量,將會極大地促進汽車領(lǐng)域增材制造技術(shù)的發(fā)展。

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編譯自3ders


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