爆料，中國商用大飛機C919上的23項3D打印零件

11月10日，當人們?yōu)槊绹筮x、雙十一網(wǎng)購節(jié)刷爆手機之時，中國商飛C919大型客機成功完成了首飛前兩項重要的試驗——全機2.5g限制載荷靜力試驗取得圓滿成功、中國商飛C919飛機首架機左右發(fā)動機均一次點火成功！此舉意味著國產(chǎn)C919大飛機即將首飛。 此前南極熊就報道過C919的機翼中央翼緣條。作為機翼的主要承重部件，機翼中央翼緣條是由西工大鉑力特公司用3D打印的技術(shù)生產(chǎn)。

此舉令國人振奮，而鮮為人知的是，C919上裝載了23個3D打印零部件，由C919大飛機前機身和中后機身大部段主要生產(chǎn)商——中航工業(yè)洪都委托飛而康科技生產(chǎn)。這批3D打印零件分別應(yīng)用在C919前機身和中后機身的登機門、服務(wù)們以及前后貨艙門上。

由飛而康3D打印的C919飛機登機艙門鈦合金機構(gòu)零件分布圖

據(jù)了解，2016年6月，飛而康科技應(yīng)商飛公司要求，緊急啟動了C919型飛機首架機風(fēng)扇進氣入口構(gòu)件的研制，該構(gòu)件位于飛機發(fā)動機吊掛內(nèi)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是重要的功能部件。飛而康科技采用基于SLM的3D打印技術(shù)，對風(fēng)扇進氣入口構(gòu)件的這種鈦合金薄壁結(jié)構(gòu)開展了技術(shù)攻關(guān)。飛而康整個參研團隊放棄休息，全情投入，經(jīng)過不懈的努力在4個月時間內(nèi)先后攻克了鈦合金大型薄壁件常見的應(yīng)力開裂和型面變形等問題，按時完成了產(chǎn)品交付，為C919在2016年11月8號順利點火做出了巨大的貢獻！上海商飛公司對此表示非常滿意，更是史無前例地發(fā)來了感謝信。

飛而康科技公司針對C919艙門件，從3D打印替代傳統(tǒng)鑄造、到拓撲優(yōu)化工藝；近期又把大尺寸3D打印工藝應(yīng)用于C919關(guān)鍵部件的研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)。
飛而康科技官網(wǎng)http://www.falcontech.com.cn/

中國商飛C919飛機全機2.5g限制載荷靜力試驗圓滿成功

中國商飛C919飛機總裝線

C919大型客機是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機。C919飛機標準航程型設(shè)計航程為4075公里，增大航程型設(shè)計航程為5555公里，可滿足航空公司對不同航線的運營需求。標準航程型飛機最大起飛重量72500公斤，最大設(shè)計經(jīng)濟壽命為90000飛行小時/60000飛行循環(huán)/30個日歷年，其基本型全經(jīng)濟級布局為168座，混合級布局為158座。

據(jù)悉，中國商飛C919飛機已獲得了來自23家用戶的570架訂單，東方航空成為C919飛機的全球首家用戶。南極熊報道過，在2016年10月13日，全球領(lǐng)先的3D打印技術(shù)和增材制造解決方案供應(yīng)商Stratasys宣布，航空制造巨頭空中客車公司已經(jīng)實現(xiàn)了其ULTEM™ 90853D打印材料的標準化，并可將其用于的A350 XWB飛機飛行零件的生產(chǎn)中。南極熊認為，空客實現(xiàn)3D打印標準化并將其納入供應(yīng)鏈將標志著3d打印將真正的進入到航空制造應(yīng)用領(lǐng)域，進一步加強3D打印在航空領(lǐng)域的優(yōu)勢應(yīng)用。中國商飛在第一架商用大飛機c919使用3d打印技術(shù)，也標志這中國在這一方面并不落后于國外。


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來源：飛而康

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