大眾推出3D打印備件計(jì)劃，并重新設(shè)計(jì)經(jīng)典的GTI

大眾汽車及其發(fā)展和技術(shù)規(guī)劃部近日宣布了一項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目，為其汽車生產(chǎn)首款可銷售的3D打印零件。此外，大眾汽車及其制造業(yè)分公司Sitech還借助該技術(shù)，推出了首款具有電力推進(jìn)功能的GTI。

大眾GTI首次亮相，采用3D打印件生產(chǎn)

汽車3D打印的未來
為了減少產(chǎn)品交貨時(shí)間，提高零部件制造能力，移動行業(yè)在生產(chǎn)周期中迅速采用增材制造技術(shù)。 3D打印已被用于為汽車設(shè)計(jì)，翻新和反向工程零件，并且還可以創(chuàng)建快速準(zhǔn)確的新模型原型。在這方面，公司已經(jīng)注意到了一個完全數(shù)字化庫存的潛力 - 大眾評論說，

迄今為止，大眾汽車的3D打印僅在原型和設(shè)備制造領(lǐng)域得到應(yīng)用�，F(xiàn)在我們想將這些經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于備件的生產(chǎn)。

在其他地方，數(shù)十億美元的鐵路公司德意志銀行一直在研究其火車零配件數(shù)字倉庫概念的可行性。德意志銀行與增材制造公司EOS和軟件提供商3YOURMIND合作，也致力于Mobility Goes Additive項(xiàng)目，以鼓勵整個行業(yè)采用該技術(shù)。大眾現(xiàn)在也打算正在加入這一趨勢，創(chuàng)造一個數(shù)字化制造庫存?zhèn)浼��?br />
試點(diǎn)項(xiàng)目
VW的消費(fèi)級3D打印部件在corrado適配器的設(shè)計(jì)中起步較晚。試點(diǎn)項(xiàng)目的目標(biāo)是能夠使用3D掃描數(shù)據(jù)重新創(chuàng)建零件。用這個3D模型創(chuàng)建，然后再金屬3D打印。

在對Americancarbrands.com的評論中，經(jīng)典VW零件采購經(jīng)理Tobias Pape解釋了一些重新設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)，原型與原件有一些微小的偏差。 3D打印涉及的不僅僅是掃描和打印。由于我們的工作“顛倒”，從仿古件創(chuàng)造印象，打印繼承原件的生產(chǎn)公差。

第一臺電動GTI
在奧地利的Wörthersee車展上，GTI首次展示融合了數(shù)字技術(shù)的使用。據(jù)大眾新聞社介紹，“設(shè)計(jì)是在平板電腦上創(chuàng)建的;特殊部件在CAD計(jì)算機(jī)上設(shè)計(jì)，并采用先進(jìn)的3D打印技術(shù)生產(chǎn)�！斑@輛車是由不到九個月的13名學(xué)徒創(chuàng)造而成的。設(shè)計(jì)亮點(diǎn)包括用于后橋和全輪驅(qū)動的電動機(jī)，帶啞光箔的三色方案和背面的1,960瓦音響系統(tǒng)。

GTI首次亮相1,960瓦的音響系統(tǒng)

討論項(xiàng)目的未來影響沃爾夫斯堡VW / Sitech汽車技術(shù)培訓(xùn)主管Peter Christ說：在創(chuàng)造夢想GTI期間，我們的學(xué)徒了解了汽車生產(chǎn)的復(fù)雜性和未來的挑戰(zhàn)。他們在使用數(shù)字技術(shù)，應(yīng)用系統(tǒng)技術(shù)和電動移動方面獲得進(jìn)一步的經(jīng)驗(yàn)。這就是為什么我們選擇人才，為他們提供機(jī)會，從早期的整個公司的經(jīng)驗(yàn)豐富的教練和專家那里學(xué)習(xí)。在大眾項(xiàng)目中定期引入3D打印進(jìn)一步驗(yàn)證了技術(shù)在制造過程中的有效性。

來源：3D打印在線