擁有70年歷史的汽車模型制造商KADEN轉(zhuǎn)向3D打印

南極熊導(dǎo)讀：3D打印在制作產(chǎn)品原型、產(chǎn)品開發(fā)等擁有特殊的優(yōu)勢，通過簡化生產(chǎn)，以實(shí)現(xiàn)新的制造效率。

比如說玩具行業(yè)，利潤豐厚，是一個(gè)永不衰敗的行業(yè)，但是想要在市場中持續(xù)發(fā)展的確是越來越難，刨析原因，除了生產(chǎn)成本和市場需求之外，另外一個(gè)原因就是，新品在開發(fā)階段缺乏創(chuàng)意和效率。對于傳統(tǒng)工藝，無論從概念到設(shè)計(jì)，再到量產(chǎn)和銷售，可能需要幾個(gè)月甚至更久的周期。反觀3D打印技術(shù)，這個(gè)過程有可能縮短到幾周，甚至幾天。

2022年6月6日，南極熊獲悉，擁有70年歷史的汽車模型制造商KADEN，將Nexa3D的NXE 400 3D打印機(jī)納入生產(chǎn)線。通過3D打印技術(shù)獲得涅槃重生，實(shí)現(xiàn)更精細(xì)化的汽車模型的同時(shí)，可大幅度提高生產(chǎn)效率。

△KADEN是一家擁有70年歷史的老牌汽車模型制造商

捷克機(jī)械模型汽車制造商KADEN成立于1950年，起初是一家國企單位，致力于木工和工具店工作。根據(jù)1960年代的新訂單需求，該公司轉(zhuǎn)向制造金屬玩具，例如1968年至1981年間制造的Škoda 1203貨車模型，共生產(chǎn)了超過一百萬種這種類型的貨車玩具。

△KADEN早些年生產(chǎn)的汽車模型

隨著時(shí)代變遷，在1990年代，由于將勞動力和生產(chǎn)外包給亞洲，以至于成本被不斷的壓榨，該公司與歐洲的許多其他公司一樣面臨著日益激烈的外國競爭。在這種十分不利的政策和市場環(huán)境下生存舉步維艱。2010年，僅有兩家主要的壓鑄玩具制造商仍在歐洲運(yùn)營。到2020年，KADEN一度縮減到僅剩40名員工，他們僅能通過為其他車型制造商提供組裝服務(wù)得以生存。

然而，2020 年，F(xiàn)ilip Klepek被任命為KADEN的新任董事長，他很快就看到了將自己企業(yè)的產(chǎn)品帶回歐洲市場的必要性，并試圖重振行業(yè)。

△傳統(tǒng)工藝制造模式，某部件平均需要9個(gè)小時(shí)

“未來，我希望在不依賴外部供應(yīng)商的情況下，提供更好的產(chǎn)品”Filip Klepek說。

當(dāng)Klepek接到來自工業(yè)技術(shù)系統(tǒng)公司(Industrial Technology Systems，簡稱ITS)的拜訪電話時(shí)，他被介紹給了Nexa3D公司。隨后，兩家公司對KADEN公司自行設(shè)計(jì)的CAD零件進(jìn)行了一系列基準(zhǔn)測試，在看到3D打印技術(shù)所帶來的技術(shù)改變時(shí)，對自己的生產(chǎn)模式提出了改革。

△該公司與Nexa3D合作，將3D打印解決方案整合到他們的工作流程中

通過將Nexa3D光固化3D打印解決方案整合到他們的工作流程中，KADEN能夠縮短生產(chǎn)時(shí)間制作出與傳統(tǒng)工藝結(jié)構(gòu)相同的部件（傳統(tǒng)方式需要9個(gè)小時(shí)）。Nexa3D的xPRO410樹脂使KADEN能夠制造極具收藏價(jià)值的汽車模型（具有精細(xì)的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)和功能化）。

△通過3D打印技術(shù)，實(shí)現(xiàn)34分鐘內(nèi)生產(chǎn)108個(gè)汽車模型輪胎

內(nèi)部采用3D打印技術(shù)，使得該公司能夠與其它同類型工藝的外國公司競爭。除此之外，通過投資更大打印尺寸的3D打印系統(tǒng)，該團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)不光縮短了工期，還可以降低設(shè)計(jì)和生產(chǎn)成本，同時(shí)提高產(chǎn)量和質(zhì)量。例如，他們現(xiàn)在能夠使用Nexa3D的xFLEX Black樹脂，在34分鐘內(nèi)生產(chǎn)108個(gè)汽車模型輪胎（通過在一次生產(chǎn)運(yùn)行中堆疊3層，共計(jì)36個(gè)模型輪胎）。